極氪 001 底盤調(diào)節(jié)軟硬相當(dāng)不錯(cuò)。它的底盤采用前雙叉臂加后多連桿的懸架組合，并配備了雙腔空氣懸架。

在濾振方面表現(xiàn)出色，尤其是舒適模式下，面對(duì)較多坑洼路段能更徹底地過濾振動(dòng)，充分發(fā)揮雙腔空懸的優(yōu)勢。懸架軟硬調(diào)節(jié)程度和高度更大，調(diào)節(jié)范圍更廣，既能實(shí)現(xiàn)更舒適的駕乘體驗(yàn)，也能提供更運(yùn)動(dòng)的操控感受。比如在加速抬頭、剎車點(diǎn)頭以及變道側(cè)傾等方面都抑制得很出色，讓車輛底盤給人一種比較厚重的感覺，舒適和操控能較好地兼顧。

不過也有人提到極氪 001 的空懸調(diào)得軟了，韌性不夠，容易讓人暈車。但多數(shù)試駕者和車主還是比較滿意的。極氪 001 的空懸還能與激光雷達(dá)組合，通過 OTA 升級(jí)很多功能，比如預(yù)瞄路面、實(shí)時(shí)監(jiān)控路面，從而讓空懸調(diào)到更適合的高度和硬度，進(jìn)一步提升操控和舒適性能。

從成本和維護(hù)角度看，空氣懸掛屬于易耗件，平均壽命 5 - 6 年，基本只換不修，更換費(fèi)用較高。但如果追求更好的駕乘體驗(yàn)且預(yù)算充足，極氪 001 的空懸還是值得選擇的。

極氪 001 配備的空氣懸掛系統(tǒng)，其核心部件包括空氣彈簧和可變阻尼減振器，使得懸架的彈簧剛度和減振器的阻尼系數(shù)均可調(diào)。在高速行駛時(shí)，車身高度自動(dòng)降低，懸架變硬，提高貼地性能和高速行駛穩(wěn)定性，降低風(fēng)阻和油耗。慢速通過顛簸路面時(shí)，底盤自動(dòng)升高，懸架變軟，提高通過性能。

極氪 001 的空氣懸掛供應(yīng)商是德國威巴克，產(chǎn)品可靠性不錯(cuò)。極氪搭載威巴克空氣懸掛加 CCD 電磁減振，離地間隙 117 - 200CM 可調(diào)，支持 5 檔高度調(diào)節(jié)。一千赫茲的電磁減振可以毫秒級(jí)反應(yīng)路面信息，另外配備高速自動(dòng)下沉、俯仰控制、輪跳控制等，最關(guān)鍵的空氣懸掛系統(tǒng)終身質(zhì)保，氣囊老化問題也解決了。不過極氪 001 的空氣懸掛是單腔形式，和高級(jí)的三腔空氣懸掛有區(qū)別。單腔空懸主要能調(diào)節(jié)車身高低，在不同駕駛模式下，如舒適模式和運(yùn)動(dòng)模式，依靠 CCD 電磁懸掛調(diào)節(jié)懸掛阻尼和軟硬程度，能明顯感覺到差異。

對(duì)于追求性價(jià)比的消費(fèi)者來說，選裝空氣懸掛要慎重。但如果追求車身姿態(tài)和駕駛品質(zhì)，空氣懸掛是必要的選擇，有空懸和沒空懸的 001 駕駛感受差別較大。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）