極氪 001 冬季深度測試效果不錯。

先看冬季續(xù)航方面，以超長續(xù)航雙電機 YOU 版車型為例，測試當天是北京近期最冷的一天，最高氣溫在零下。測試路線從北京達美中心到雁棲湖國際會議中心，往返約 140km，路況綜合，車內(nèi) 3 個成年人，空調(diào) 23°兩檔風，駕駛模式舒適，動能回收中級。出發(fā)時車有 80％電量，剩余續(xù)航 500km，最后行駛 144.8km，剩余里程 266km，百公里電耗 21.8kWh。

極氪 001 在冬季續(xù)航方面有不少技術(shù)加持。它搭載 100kWh 超大容量動力電池，Ni55+單晶高壓電芯能量密度高，本身就有 606km 續(xù)航里程。BMS 一體式主動溫控系統(tǒng)讓電芯保持最佳工作溫度，電驅(qū)廢熱保溫技術(shù)能減少電能損害，增加 10km - 20km 續(xù)航里程。電機方面，雙永磁同步電機對稱布局，效率性能優(yōu)，還采用 Hair pin 發(fā)卡繞組技術(shù)，提升功率和散熱能力。直接式熱泵系統(tǒng)熱效率高，能耗下降，制熱速度快，能增加 80km 冬季續(xù)航里程。車輛氣密性好，保溫性能佳，減少座艙熱量流失。還有 3 級可調(diào)能量回收等級模式，常用工況回收效率高達 87%。極氪自研充電樁單槍峰值功率高，充電速度快。

再說冰雪爬坡，極氪 001 四驅(qū)系統(tǒng)和越野能力頂尖。在某車媒的測試中成績意外靠后，但車友重測結(jié)果很好，車尾超過 25 米線，加上車身超過 5 米，車頭位置超過 30 米線，能拿第一。它搭載智能電動四驅(qū)系統(tǒng)，0.4 秒實現(xiàn)后驅(qū)/四驅(qū)智能切換，全時四驅(qū)提升車輪附著力和抓地力。配備的 dTCS 智能防滑系統(tǒng)處理速率快，增大驅(qū)動輪抓地力。越野模式特殊標定遏制溜車風險，提升爬坡能力。還有全自動空氣懸架系統(tǒng)，底盤離地間隙 200mm，涉水深度 450mm，結(jié)合接近角和離去角，能征服 70%的極限坡度坡道。

最后看冬季能耗，有單電機版測試，出發(fā)時 98%電量顯示 705km，全程不刻意省電，開著空調(diào)和音樂，動能回收中等，室外溫度 3 攝氏度，最后的能耗 18.9kWh/100km，還剩百分之七十多的電。

總之，極氪 001 在冬季各方面的表現(xiàn)出色，多重技術(shù)保障讓用戶冬季出行無憂。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）