新款極氪 001 的加速體驗非常出色。

四驅(qū)版最大功率 580kW，最大扭矩 810N·m，零百加速僅需 3.3 秒，較現(xiàn)款提升 0.5 秒。即便是在不太理想的環(huán)境下，比如氣溫約 15 度的陰天、地表溫度低、非專業(yè)零百測試場地且地面為水泥地，再加上電量不到 60%，測出來的成績約為 3.4 秒。但在理想環(huán)境中，比如電量 90%以上、專業(yè)場地和適宜的溫度，成績估計能達(dá)到 3.1 秒出頭。

后驅(qū)車型零百加速達(dá)到 5.9 秒，加速快了一秒。新款極氪 001 用衢州極電的電機(jī)，參數(shù)提高到 580kW、810Nm，實測在水泥混凝土路面上連續(xù)測試 5 次，最好成績能達(dá)到 3.69 秒。從數(shù)據(jù)上來看，新款極氪 001 的后程加速幾乎沒有什么衰減，而且極速也提升到了 240km/h。

極氪 001 的加速性能強大，在同級別車型中表現(xiàn)突出。它加速快的訣竅在于增加車輪的減速比來增加輪上扭矩，輪上扭矩越大加速越快。極氪 001 的減速比來到了夸張的 12，電機(jī)轉(zhuǎn) 12 圈，車輪才轉(zhuǎn) 1 圈。

在實際駕駛中，極氪 001 的動力輸出平順且可控。經(jīng)濟(jì)模式下，不論是高速上的加速超車，還是城市道路的走走停停，都恰到好處。切換到運動模式，整個加速表現(xiàn)變得更加靈敏和直接，一腳電門下去能感受到明顯的推背感。

懸掛方面，因為有了雙腔空氣懸架和 CCD 電磁減振的加持，讓運動和舒適在極氪 001 上找到了平衡。電磁減振可實現(xiàn)毫秒級的響應(yīng)，雙腔空懸可根據(jù)車內(nèi)前后左右質(zhì)量分布實現(xiàn)實時智能配平，達(dá)到一套懸架多種性格，既能提升操控性又能提升舒適度。此外，極氪 001 還搭載了“智能魔毯”系統(tǒng)，由前攝像頭、激光雷達(dá)和懸架系統(tǒng)共同組成，當(dāng)感知前方路面有顛簸時，毫秒級改變懸架狀態(tài)，以保證車輛通過時車內(nèi)乘坐感受平穩(wěn)且舒適。

總的來說，新款極氪 001 無論是四驅(qū)還是后驅(qū)車型，加速性能都十分優(yōu)秀，能給駕駛者帶來卓越的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）