極氪 001 OTA 2.1 還是相當不錯的。

ACC 相關(guān)功能和 One Pedal 體驗有了明顯改善。ACC 在暢通高速封閉路段可用度高，操作簡單，按方向盤左側(cè)中間按鍵開啟，通過觸摸板調(diào)整車速和跟車距離。但要注意，它目前還存在一些不足，比如攝像頭監(jiān)測范圍有限，不是 360 度的；變道超車時，如果目標車道有車輛，可能會有危險；跟隨當前車道車輛變道超車時，目標車道后側(cè)有車也有隱患；隔壁車道車輛強行插隊，ACC 會緊急剎車甚至退出，所以復(fù)雜路況下，駕駛者要保持注意力，適時取消和恢復(fù)。

One Pedal 功能逐漸好用，但和個人駕駛習(xí)慣有關(guān)，大家可自行體驗選擇是否開啟。

極氪 001 車機已經(jīng)歷多次升級，ZEEKR OS 2.1beta 系統(tǒng)響應(yīng)速度更快，人機交互更絲滑，座艙體驗更豐富。車機喚醒時間僅 2 秒，低溫/低電量情況下冷啟動速度 20 秒，滑動幀率提升 66.1%，車載應(yīng)用打開時間平均只需 1.3 秒。人機交互重點對控制邏輯和界面進行了升級，智能駕駛部分重點增加 LKA 車道保持輔助功能、全速域主動巡航控制功能。

動能回收方面，每次升級都有提升，到 3.0 版本時，電機小扭矩控制精度大幅提高，平地上幾乎不需要機械剎車便可將車速降 0，剎停的動靜小了，異響和點頭消失。

CDC 控制邏輯也有變化，舒適模式下的懸掛大致呈現(xiàn)很軟-一般-較軟的趨勢。

駕駛輔助功能方面，LCC 在 3.0 版本之后可用性大大提高，幽靈剎車現(xiàn)象基本消失，車道識別能力提高，線內(nèi)畫龍現(xiàn)象減少。ADB 自動分區(qū)遠光燈儀式感和實用性并重，能識別交通標志。但羚羊避險功能不一定好用。

車機方面，換上 8155 芯片后，車控界面切換、地圖拖動縮放等都流暢了很多，操作邏輯優(yōu)化，增加了下拉快捷控制菜單，減少了菜單層級，空調(diào)溫度調(diào)節(jié)更精準方便，地圖能在主界面顯示，EVA 可以本地執(zhí)行命令，音樂軟件資源豐富。但仍存在一些通用 bug 待解決。

總之，極氪 001 OTA 2.1 帶來了諸多改進和優(yōu)化，提升了車輛的性能和用戶體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）