極氪 001 調(diào)光天幕效果整體來說不錯，但存在宣傳與實際的偏差。

先從技術(shù)層面講，極氪 001 的“EC 光感天幕”屬于電控型調(diào)光玻璃。EC 調(diào)光玻璃由離子儲存層、固態(tài)電解質(zhì)和電致變色層三部分組成，能利用材料和電場所產(chǎn)生的顏色變化來調(diào)整透光度，有低電壓、低霧度、斷電記憶的優(yōu)點，且使用 3V 直流電，能耗和安全方面有優(yōu)勢。PDLC 成本相對低，能實現(xiàn)透明和霧化兩種效果，但顏色偏白，霧化后呈柔和自然光。SPD 玻璃中的懸浮粒子能吸收 99%以上可見光，不通電霧化，通電透光，可連續(xù)調(diào)節(jié)光線，但使用 110V 電壓，成本高，且一般為藍色。

再說實際效果，車主們認為極氪 001 的“EC 光感天幕”宣傳存在誤導。用戶原本期待是灰黑色玻璃像戴太陽鏡的效果，實際卻是藍色，類似摩天大樓玻璃外墻。

從應用角度看，可調(diào)光天窗普及率在快速提升，不再是豪車專屬。純電動車因底盤布置電池影響車廂垂向空間，常用全景天幕來彌補，隔熱性能一般，所以更愛用可調(diào)光天窗。新能源車多偏愛 EC 電致變色技術(shù)，能耗低利于續(xù)航。比如寶馬 iX 用的是 PDLC 技術(shù)，可在正常透光和白色霧化間切換。奔馳 S 級用的是 SPD 懸浮粒子技術(shù)，能連續(xù)調(diào)光線明暗。

總之，極氪 001 調(diào)光天幕技術(shù)本身不錯，成本低設(shè)計靈活，但宣傳和實際效果的偏差讓車主不太滿意。不過隨著技術(shù)進步和成本降低，調(diào)光玻璃會越來越普及，給大家?guī)砀玫挠密圀w驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）