極氪 001 的并線輔助駕駛挺不錯(cuò)的。

它配備了 7 個(gè) 800 萬(wàn)像素的長(zhǎng)距離攝像頭、1 個(gè)毫米波雷達(dá)、12 個(gè)超聲波雷達(dá)等諸多感知硬件，還使用了 Mobileye 的 GAS52 計(jì)算平臺(tái)集成 2 顆 EyeQ5H 芯片。

在實(shí)際使用中，NZP 功能能實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航從 A 點(diǎn)到 B 點(diǎn)的自動(dòng)輔助駕駛。有后方輔助駕駛感知攝像頭，能自動(dòng)左右變道超慢車(chē)。巡航時(shí)表現(xiàn)穩(wěn)定，碰到慢車(chē)會(huì)主動(dòng)變道，方式有點(diǎn)“兇猛”，能“見(jiàn)縫插針”甚至騎線行駛“卡身位”擠進(jìn)目標(biāo)車(chē)道，比如在匝道匯入場(chǎng)景。龜速時(shí)也能主動(dòng)變道提高通行效率，而且變道對(duì)速度沒(méi)要求，不像有些車(chē)低于 30km/h 就老實(shí)跟車(chē)。在匝道行駛時(shí)，車(chē)機(jī)有“隨大溜兒”功能，參考其他車(chē)速度控制自身，保證通行效率和駕乘舒適性。面對(duì)前方車(chē)輛加塞能快速響應(yīng)緩踩剎車(chē)，保證舒適性。

不過(guò)，目前這套 NZP 功能也存在一些問(wèn)題。它比較依賴高精地圖，無(wú)圖路段可能降級(jí)成 LCC 巡航，降級(jí)提示不太明顯。出匝道時(shí)偶爾快錯(cuò)過(guò)才強(qiáng)勢(shì)拐進(jìn)，有點(diǎn)挑戰(zhàn)駕乘人員心理極限。目前只能實(shí)現(xiàn)高速和快速路段導(dǎo)航輔助駕駛，今后能否實(shí)現(xiàn)城區(qū)輔助駕駛還不知道。

總的來(lái)說(shuō)，極氪 001 的并線輔助駕駛能達(dá)到新勢(shì)力主流水平，雖說(shuō)算力和硬件不是頂配，但 Mobileye 的算法和沉淀讓其表現(xiàn)出色。隨著后續(xù)的技術(shù)優(yōu)化和升級(jí)，相信會(huì)給用戶帶來(lái)更好的體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）