極氪 001 的空氣懸掛對(duì)比情況是這樣的。

空氣懸掛最大特點(diǎn)是懸掛高度可變，能提高車輛通過性。它由空氣彈簧、壓縮機(jī)、儲(chǔ)能器、傳感器、控制閥等組件構(gòu)成。根據(jù)空氣彈簧腔體數(shù)目不同，分為單腔和多腔兩大類。

單腔式空氣彈簧高度能隨意調(diào)整，但特定高度下硬度固定，無法動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)。多腔式空氣彈簧能開閉不同腔室控制閥，調(diào)整氣體容積，實(shí)現(xiàn)剛度多檔可調(diào)，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高，常見于百萬級(jí)豪車，像極氪 001 等四五十萬價(jià)位的車受成本限制，搭載的是較便宜的單腔式空氣懸掛。

極氪 001 的空氣懸掛，設(shè)計(jì)初衷是提升車輛在不同路況下的通過性。但對(duì)于定位于運(yùn)動(dòng)、操控的電動(dòng)性能車，多數(shù)時(shí)候在城市鋪裝路面行駛，對(duì)通過性需求不高，空氣懸掛可能用武之地不多。

相比之下，像智己 L7 選擇的四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，能直接提升車輛在高低速工況下的轉(zhuǎn)向操控性能。在城市中狹窄道路、狹小停車場(chǎng)等路況，四輪轉(zhuǎn)向帶來的小轉(zhuǎn)彎半徑、轉(zhuǎn)向靈活性高頻有用。高速工況下，減少橫擺角速度，提升變道穩(wěn)定性，也是高頻使用場(chǎng)景。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）