極氪 001 FR 在國外的表現(xiàn)相當出色。

在德國，專業(yè)汽車媒體 Auto Motor und Sport 認為它比特斯拉 Model S Plaid 更有趣，其高性能 FR 版本的賽車運動風格車身套件，比如更具侵略性的前飾板、鋒利的前分流器、更大進氣口、張揚側(cè)裙包圍和更大車輪等外觀設計讓人十分滿意。

全球四大商業(yè)雜志《福布斯》評價在“萊科寧模式”下，極氪 001 FR 加速比瑪莎拉蒂更直接迅猛。德國知名互聯(lián)網(wǎng)門戶汽車網(wǎng)站《汽車畫刊》指出它是連接新能源時代燃油車愛好者的重要橋梁，擁有極致模擬聲浪和頗具肌肉感、狂放的外觀造型，匯聚了電動和燃油性能車的優(yōu)點。

極氪 001 FR 作為純電獵裝超跑，是全球首個量產(chǎn)交付搭載四碳化硅 800V 高壓系統(tǒng)的車型。它從性能、補能、智能、配置等維度全面進化，搭載四電機分布式電驅(qū)結(jié)合 ZVC 極氪扭矩矢量控制，大幅提升了電車性能水準，突破技術(shù)天花板，以頂級 hypercar 的操控水準挑戰(zhàn)并超越海外眾多高性能車，屠榜四大賽道，展示了中國高性能車的真正實力。

不過，德國媒體的問卷調(diào)查顯示，對于純電動車推出高性能運動版本，僅 26%偏向贊同，40%認為純電動車出行應經(jīng)濟節(jié)能，高性能違背初衷，這說明純電高性能車在德國相對小眾。目前極氪 001 FR 性能數(shù)據(jù)尚未完全公布，F(xiàn)R 版搭載 140 kWh 超級電池如何平衡性能和續(xù)航的數(shù)據(jù)也有待公布。但盡管在部分市場面臨挑戰(zhàn)，極氪 001 FR 仍獲得不少外網(wǎng)好評，需要進一步展示實力來拓展市場。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）