極氪 NZP 輔助駕駛測(cè)評(píng)表現(xiàn)出色。

它在高速路段表現(xiàn)優(yōu)異，能精準(zhǔn)識(shí)別車道線，保持車輛在車道中央穩(wěn)定行駛，讓駕駛更輕松。跟車時(shí)能根據(jù)前車速度自動(dòng)調(diào)節(jié)車速，加減速平穩(wěn)。

應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，如前方車輛突然變道插入，能迅速做出反應(yīng)并及時(shí)減速避讓，保障行車安全。其自動(dòng)超車功能智能，會(huì)在合適時(shí)機(jī)完成超車，動(dòng)作流暢自然，還具備自動(dòng)進(jìn)出匝道的能力，提前減速、平穩(wěn)轉(zhuǎn)向，進(jìn)入匝道后能根據(jù)彎道情況自動(dòng)調(diào)整車速。

不過(guò)，使用極氪 NZP 也有需要注意的地方。雖然它很智能，但駕駛者仍需保持注意力隨時(shí)準(zhǔn)備接管車輛，以防特殊情況。目前，NZP 對(duì)一些極端路況的適應(yīng)能力還有待提升，比較依賴高精地圖，在無(wú)圖路段可能會(huì)降級(jí)成 LCC 巡航，且語(yǔ)音提示不明顯。出匝道時(shí)偶爾會(huì)在即將錯(cuò)過(guò)時(shí)才拐進(jìn)，挑戰(zhàn)駕乘人員心理極限。

極氪 001 的 NZP 屬于高階的 L3 水平，搭載了 7 個(gè) 800 萬(wàn)像素的長(zhǎng)距離攝像頭、1 個(gè)毫米波雷達(dá)等眾多傳感器，但硬件不算先進(jìn)。決策與規(guī)劃系統(tǒng)配置了 2 個(gè) 7nm Mobileye EyeQ5H 芯片，算力不算高但夠用，且依靠純計(jì)算機(jī)視覺(jué)算法?？刂茍?zhí)行系統(tǒng)負(fù)責(zé)接收指令執(zhí)行操作。

極氪 NZP 安全可靠。Mobileye 有大量數(shù)據(jù)支撐和責(zé)任敏感安全模型（RSS），能保障相對(duì)安全，減少事故率。

在實(shí)際體驗(yàn)中，NZP 有不少優(yōu)點(diǎn)。變道又快又穩(wěn)，會(huì)與后方車輛博弈，在確保安全的同時(shí)保障駕乘舒適性。采用“卡身位”式匯入匝道，像經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)。是最快的 NZP 領(lǐng)航，遇到慢車主動(dòng)變道超車。具有“羚羊避險(xiǎn)”功能，能主動(dòng)減速避讓或快速超車遠(yuǎn)離危險(xiǎn)。撥桿變道操作也能穩(wěn)、準(zhǔn)、狠完成。

但也存在一些不足。如不正常的變道，可能是環(huán)境感知系統(tǒng)識(shí)別不精準(zhǔn)或運(yùn)動(dòng)規(guī)劃算法不夠靈活。變道超車時(shí)先剎車后加速，體驗(yàn)不好，可能是算法問(wèn)題。還存在喜歡走最內(nèi)側(cè)車道，無(wú)法根據(jù)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)靈活變道到右側(cè)車道等情況。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）