極氪 001 長(zhǎng)途輔助駕駛表現(xiàn)出色。

在能耗方面，有車(chē)主從福建泉州返程浙江杭州，全程 816 公里，總能耗 150.7 度電，平均能耗 18.5kwh/百公里，續(xù)航達(dá)成率 80.7%，補(bǔ)能頻率大大降低，省心又實(shí)用。

在輔助駕駛方面，LCC 功能強(qiáng)大且夠用。80%的路程都由 LCC 主導(dǎo)，99%的高速道路都能順利通過(guò)，弧度大的彎道也能很好處理，無(wú)需人為介入。即使在高速大堵車(chē)時(shí)，跟車(chē)的反復(fù)加減速工作也能交給 LCC，大大省力。但要注意，LCC 無(wú)法識(shí)別樁桶和靜止物體，堵車(chē)低速跟車(chē)時(shí)方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)異常頻繁，使用時(shí)要時(shí)刻做好接管準(zhǔn)備，了解其缺點(diǎn)和盲區(qū)。

極氪 001 的動(dòng)力表現(xiàn)優(yōu)秀，新款后驅(qū)版電機(jī)功率提升，零百加速出色，雙電機(jī)四驅(qū)版零百加速可達(dá) 3.3 秒，電門(mén)響應(yīng)快，動(dòng)力輸出線性平穩(wěn)。底盤(pán)懸架采用前雙叉臂加后多連桿組合，搭配雙腔空氣懸架，濾振出色，能適應(yīng)多種路況，對(duì)加速抬頭、剎車(chē)點(diǎn)頭和變道側(cè)傾抑制良好，兼顧舒適與操控。

操控上，方向盤(pán)輕重隨駕駛模式變化，運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力響應(yīng)快且方向盤(pán)變重，剎車(chē)踏板線性有力，容易上手。智駕方面，已上線全國(guó)大部分城市的高速 NZP 智駕能力用著較為安心，硬件上搭載多個(gè)高清攝像頭、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)等，最遠(yuǎn)探測(cè)距離達(dá) 600 米，支持高速/城市自主領(lǐng)航功能，軟件上采用厲害的 CV 算法，支持高精地圖，具備多種自動(dòng)駕駛輔助功能，還有跨視覺(jué)融合自動(dòng)駕駛算法，能適應(yīng)中國(guó)路況。

不過(guò)，極氪 001 也存在一些不足。比如車(chē)機(jī) SoC 算力不如主流可能導(dǎo)致卡頓，攝像頭安裝位置影響外觀和 VIDAR 效果，未搭載激光雷達(dá)對(duì)近距離目標(biāo)感知可能不足。不同層次自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)額外收費(fèi)，高精地圖使用和升級(jí)收費(fèi)情況不明確，NZP 城市自主領(lǐng)航應(yīng)對(duì)中國(guó)復(fù)雜路況效果有待觀察。但總體來(lái)說(shuō)，極氪 001 長(zhǎng)途輔助駕駛通過(guò)后期 OTA 有望不斷完善，給車(chē)主帶來(lái)更好的體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）