極氪 001 電池護(hù)板硬度相當(dāng)不錯(cuò)。

極氪 001 擁有沃爾沃的車身技術(shù)，車身剛度高，能在碰撞中有效保護(hù)車內(nèi)乘員和車身結(jié)構(gòu)。有車主反映，在一些事故中，即便遭受撞擊，也只是輕微刮花，沒有凹陷。

極氪 001 電池零起火，量產(chǎn)前經(jīng)歷了 472 項(xiàng)嚴(yán)苛測(cè)試，其中 213 項(xiàng)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)。在針刺試驗(yàn)中，被刺電芯溫度雖高達(dá) 801.4℃，但其余電芯電壓正常，整包結(jié)構(gòu)完好無明顯變形，電池包外殼不帶電。

其電池電芯結(jié)構(gòu)為 Ni55+單晶高壓電芯，兼顧安全性能和能量密度。電芯成組時(shí)采用先進(jìn)高效的大模組方案，提升空間利用率和成組效率。電池包還有多項(xiàng)安全防護(hù)技術(shù)，如一體式鑄鋁高強(qiáng)度輕量化下殼體能 360°防護(hù)碰撞，航空級(jí)隔熱膜隔絕失控電芯熱量，多個(gè)防爆閥和平衡閥內(nèi)堵外疏，自研 BMS 電池管理系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)等。NTP 無熱蔓延技術(shù)能在碰撞、擠壓導(dǎo)致短路時(shí) 2ms 內(nèi)斷開高壓電氣系統(tǒng)回路，避免熱失控。

極氪 001 原車電池下層有兩層防護(hù)，下護(hù)板配備了裝甲，防護(hù)能力不錯(cuò)。采用國(guó)內(nèi)首發(fā)的高壓電池包托底碰撞安全防護(hù)技術(shù)，電池材料用的 532 三元鋰電池，正極鎳鈷錳比例為 523，增加鈷用量讓正極層狀結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，提升電池安全性。電池雙側(cè)帶腔體設(shè)計(jì)，大大增強(qiáng)抗震防撞性能。在 50km/h 與電池包底部重疊 30mm 高速?zèng)_擊、24km/h 傾斜 10%沖擊兩種極端狀態(tài)下，都能實(shí)現(xiàn)優(yōu)于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的安全防護(hù)，有效保護(hù)電池底部。電池包兩側(cè)直接安裝在車身門檻上，通過 8 顆中心螺栓與車身連接，上蓋采用高強(qiáng)度鋁型材和鈑金設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升電池包的安全結(jié)構(gòu)和抗側(cè)碰沖擊能力。

對(duì)于車輛正面碰撞的工況，極氪 001 采用正面碰撞電機(jī)下沉技術(shù)，避免電機(jī)對(duì)車內(nèi)人員造成傷害。普通懸掛最小離地間隙約 17 厘米，配備空氣懸架的車型可調(diào)節(jié)范圍在 115 - 200 厘米，能適應(yīng)多種復(fù)雜路況，減少底盤受到石子、凸起等物體的沖擊和損傷。

不過，如果您主要在城市道路行駛，正常情況下不需要安裝額外的電池護(hù)板。但如果駕駛環(huán)境復(fù)雜，經(jīng)常跑坑洼路段、山路等，安裝一個(gè)電池護(hù)板會(huì)更好。但要注意，有的護(hù)板材質(zhì)不好，像鋼板甚至鋁合金的底盤護(hù)板可能比較薄，輕微剮蹭可能沒事，但裝了護(hù)板反而可能在碰撞時(shí)破裂，尖銳部分刺傷電池包或電機(jī)。而且萬一車輛著火，護(hù)板可能會(huì)擋住火勢(shì)噴發(fā)，把火往四周和駕駛室趕，造成更大損失。還有可能會(huì)影響散熱，導(dǎo)致出現(xiàn)其他問題，另外有的加裝護(hù)板還可能產(chǎn)生異響?？傊?，是否加裝電池護(hù)板要根據(jù)您的實(shí)際用車環(huán)境來決定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）