極氪用車習(xí)慣設(shè)置 4.0 相當(dāng)不錯。

界面方面，主界面變成簡潔直觀的 3D 車模風(fēng)格，功能模塊布局小清新，支持上下滑動，操作自如?？旖菰O(shè)置把后備廂及充電功能放到首頁，車模后視鏡等調(diào)節(jié)突出模塊化。座椅設(shè)置為 3D 實景，能映射實際位置，還有副駕一鍵休憩功能。燈光設(shè)置能拖拽調(diào)整，前后排效果獨立顯示，營造沉浸氛圍。整體 UI 保持極氪標(biāo)識統(tǒng)一性，科技感更強。

功能上，啟動開啟地圖有先覺交互系統(tǒng)，開車時直接打開導(dǎo)航，減少操作步驟。多任務(wù)交互能在同一級應(yīng)用層級支持多種應(yīng)用同時進(jìn)行且互不干擾。能耗方面，通過熱管理水循環(huán)等優(yōu)化提升硬件性能，讓車輛能耗分布更平順，增加續(xù)航里程。空調(diào)新增前排四個出風(fēng)口，副駕可獨立控制，冬季有特定吹腳邏輯，但快速加熱耗電高的問題沒根本解決。充電方面，界面清新美觀，車內(nèi)等待時能同步操作且隨時了解充電情況，還有低溫充電靜態(tài)電驅(qū)加熱功能，提升充電效率。

車機芯片方面，相比新的 8155 芯片，820ap 在算力、系統(tǒng)交互、地圖導(dǎo)航、影音娛樂、語音功能等方面存在不足，比如算力相對較弱，觸控操作有時卡頓，地圖拖拽卡頓，搭載應(yīng)用較少，語音功能相對落后。

動力方面，極氪車機 4.0 動力沒有削弱，通過對動力輸出的精細(xì)化調(diào)校，動力釋放更線性和平順，帶來更舒適駕駛體驗。采用更先進(jìn)算法和控制策略，對電機、電池等關(guān)鍵部件管理更精準(zhǔn)，提高了動力系統(tǒng)可靠性和耐久性。實際測試數(shù)據(jù)和用戶反饋顯示，加速性能、爬坡能力等方面表現(xiàn)出色。

安全方面，極氪 001 在中保研的正面 25%偏置碰撞中表現(xiàn)出色。采用超高強度籠式車身結(jié)構(gòu)，A 柱、門檻幾乎零變形。以五星安全標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)打造高性能鋼鋁混合輕量化車身，重點部位使用高強度熱成型鋼。采用領(lǐng)先的電機主動下沉保護(hù)技術(shù)和“脫輪卸力”結(jié)構(gòu)設(shè)計，還采用極致潰縮吸能策略規(guī)劃多通道受力結(jié)構(gòu)?？傊?，為車內(nèi)乘員提供了堅實可靠的保障。

總之，極氪用車習(xí)慣設(shè)置 4.0 在界面、功能、芯片、動力和安全等方面有不錯表現(xiàn)，雖存在一些待優(yōu)化問題，但整體是一次有意義的升級。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）