廣州極氪 009 的底盤護板相當出色。底盤平整度高，前后護板完整，能全覆蓋電池，電池也未凸出于車身下沿，整體性強，這表明它是原生純電平臺的產(chǎn)物。轉(zhuǎn)向電機前方有保護鋼梁，增強了安全性。電池接口處設有鋼質(zhì)護板，能有效保護電池。

底盤尾部采用一體壓鑄鋁合金車身，類似特斯拉，壓鑄機供應商給力，與傳統(tǒng)工藝相比減少了近 800 個焊接點，變形量減少 16%，彎曲剛度提升 11%，但碰撞后維修較麻煩。前懸架是鋁合金雙叉臂結(jié)構(gòu)，這種豪華車常見的懸架形式提升了操控能力，材質(zhì)為全鋁合金。前副車架是雙層沖壓鋼板全框式結(jié)構(gòu)。后懸架是鋁合金多連桿結(jié)構(gòu)，由下控制臂、上控制臂和粗壯的復合連桿組成，也是豪華車常用的結(jié)構(gòu)。后副車架為鋁合金全框式，能減重并提升彈性和行駛質(zhì)感。

極氪 009 的電池底部防護也非常出色。采用“十宮格”電池防撞結(jié)構(gòu)，側(cè)邊能承受約 60 噸的沖擊力，有效覆蓋車身側(cè)面主要碰撞部位。電池接口處設有鋼質(zhì)護板，電池整體采用“半倒置”方案，電芯防護閥朝下輸出極正立。整包通過 24 個主要承載螺栓與整車固定，在電池包的前端、后端分別有相應防護。電池包箱體底部有防護底護板，上粘貼整片云母應對電芯向下噴發(fā)，箱體底面有開孔設計與電芯防爆閥類似。下箱體組件由底護板和框架式鋁合金箱體構(gòu)成，沒有縱橫梁，下箱體承擔了大多數(shù)剛強度要求。電芯固定主要通過底部結(jié)構(gòu)膠，但要避開防爆閥位置，不是全面膠粘。在熱失控防護方面，分為箱體內(nèi)和下箱體外、防護板內(nèi)兩個空間的防護，都做了 IP67 的密封設計。在實際事故中表現(xiàn)出色，比如杭州隧道的追尾事故，盡管車身受損嚴重，但車主毫發(fā)無傷，足以證明其電池底部防護的可靠性。

對于底盤護甲是否有必要安裝，這得看您的具體行車路況。如果平常上下班走城市鋪裝路，節(jié)假日回農(nóng)村老家有不少爛路，那安裝底盤護甲還是有一定好處的。它能為底盤提供額外的保護，減少石子等雜物對底盤的沖擊和損傷。不過，安裝時要注意選擇正規(guī)產(chǎn)品和專業(yè)的安裝店，確保不會影響散熱、積水和共振等問題，一般也不會影響質(zhì)保，但最好提前咨詢廠家或 4S 店。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）