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極氪009新疆自駕測(cè)評(píng)怎么樣?

2024-09-29 02:12:13 作者:資訊小編

極氪 009 新疆自駕測(cè)評(píng)相當(dāng)不錯(cuò)。

首先在復(fù)雜路況適應(yīng)方面,極氪 009 表現(xiàn)出色。它全系搭載空氣懸架,能自動(dòng)調(diào)節(jié)懸架高度,通過起伏較大的路面時(shí)能吸收大部分顛簸感,性能不輸硬派越野車。而且自研的智能電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)可毫秒級(jí)調(diào)控四輪動(dòng)力分配和扭矩大小,在砂石路、沙漠等低附著力路面也能穩(wěn)定行駛。

續(xù)航方面,極氪 009 最低續(xù)航版本 WE 版擁有 116kWh 的電池包,CLTC 續(xù)航可以達(dá)到 702 公里。極氪在全國(guó)布局了上千個(gè)超充和極充站,在新疆地區(qū)也有充電站,為車輛補(bǔ)能提供保障,還會(huì)在活動(dòng)中派出充電車解決可能出現(xiàn)的補(bǔ)能問題。

動(dòng)力上,極氪 009 搭載前后雙電機(jī),總輸出馬力達(dá) 544Ps,總輸出扭矩達(dá) 686N·m。在試駕中,其動(dòng)力輸出線性,性能模式下動(dòng)力爆發(fā)暢快,加速性能優(yōu)秀。在不同車速狀態(tài)下,轉(zhuǎn)向回正力矩不同,高速時(shí)轉(zhuǎn)向手感精致。剎車踏板和油門踏板線性,制動(dòng)質(zhì)感明顯,車身晃動(dòng)小。

底盤調(diào)校方面,前雙叉臂后五連桿式的四輪獨(dú)立懸架,在經(jīng)過顛簸路段時(shí)能將震動(dòng)過濾得比較徹底,但轉(zhuǎn)向時(shí)懸架對(duì)側(cè)向的支撐性有所不足。

噪音方面,極氪 009 在顛簸路噪聲評(píng)級(jí)表現(xiàn)出色,前排噪音值遠(yuǎn)低于測(cè)試車平均值,得益于車身結(jié)構(gòu)、造型設(shè)計(jì)、主動(dòng)降噪等多方面的優(yōu)化,整車采用大量吸聲材料和多層隔聲措施,保證了“輕羽級(jí)靜音”的優(yōu)異 NVH 表現(xiàn)。

在高溫測(cè)試中,極氪 009 綜合評(píng)價(jià)優(yōu)秀。在高溫強(qiáng)光主動(dòng)安全評(píng)級(jí)、高溫續(xù)航評(píng)級(jí)、高溫加速評(píng)級(jí)方面均交出高分答卷,是全品類 MPV 唯一優(yōu)秀車型。

不過,極氪 009 也存在一些小問題,比如車機(jī)開機(jī)速度較慢,藍(lán)牙配對(duì)有時(shí)會(huì)出現(xiàn)問題,菜單略顯繁瑣。A 柱盲區(qū)較大,360 環(huán)影車后部分畸變,塑料殼有異響。屏幕底層操作流暢性和應(yīng)用軟件的響應(yīng)速度不是很好,第三排座椅雖支持放倒但無法放到地板下,影響車內(nèi)空間利用和后備箱裝載能力。但總體而言,極氪 009 在新疆自駕的表現(xiàn)令人滿意,尤其在乘坐舒適性方面表現(xiàn)出色。

(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))

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