極氪 009 冬季真實(shí)續(xù)航受多種因素影響。

在浙江 11 度的天氣，140 度電池版的極氪 009 滿(mǎn)電狀態(tài)下高速續(xù)航約 440.5 公里，差不多要打 5.5 折。

在更寒冷的北方，比如哈爾濱零下 5 - 10 度，滿(mǎn)電持續(xù)不斷跑大概能在 250 公里左右就需要充電。

從廣州極氪中心出發(fā)到南沙游艇會(huì)的試駕中，市區(qū)道路占 30%、城市快速路 70%，實(shí)際行駛 232.2km，耗時(shí) 4 小時(shí) 37 分，途中停車(chē)開(kāi)空調(diào)拍攝 2 小時(shí)，極氪 009 搭載 116 kWh 電池的 WE 版表顯電耗為 17.1kWh/100km，表顯電量從出發(fā)時(shí)的 608km 掉到 352km，續(xù)航打折率為 90.7%，按此比例計(jì)算，CLTC 續(xù)航里程 702km 的極氪 009 WE 版實(shí)際續(xù)航大概為 636.714km。

極氪 009 ME 版 140kWh 版，CLTC 綜合工況續(xù)航里程達(dá) 822km。在冬季，為保障續(xù)航，其搭載了 CTP 3.0 麒麟電池，將橫縱梁、水冷板與隔熱墊合三為一，讓電池在不同溫度環(huán)境下最大限度發(fā)揮效能，還搭配了電芯大面積冷卻技術(shù)，使換熱面積擴(kuò)大四倍，控溫時(shí)間縮短，支持 5 分鐘快速熱啟動(dòng)，提升電池活躍性。

總之，極氪 009 冬季續(xù)航會(huì)因溫度、路況、駕駛習(xí)慣等因素有所不同。在相對(duì)不太寒冷的地區(qū)，如浙江 11 度時(shí)，續(xù)航有所打折；在更寒冷的北方，續(xù)航會(huì)進(jìn)一步減少。但像從廣州出發(fā)的試駕情況表明，其在一定條件下仍能有不錯(cuò)的續(xù)航表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）