紅旗 HS5 底盤和 H5 有以下區(qū)別：

紅旗 HS5 作為中型 SUV，底盤采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架。底盤平整度好，有發(fā)動機護板和底盤兩側(cè)護板，能有效保護底盤。前副車架是鋁合金材質(zhì)的全框式結(jié)構(gòu)，前懸下擺臂和轉(zhuǎn)向節(jié)也是鋁合金材質(zhì)，后副車架同樣是全框式的鋁合金材質(zhì)，彈性好，駕駛體驗佳。后懸是常見的“三橫一縱”四連桿結(jié)構(gòu)，后輪連接盤為鋁合金材質(zhì)。裝有大體積電動助力轉(zhuǎn)向機，前剎車卡鉗是雙活塞設(shè)計。但排氣隔熱不太理想，部分位置缺失隔熱板且準(zhǔn)新車底盤螺栓易生銹。底盤調(diào)校注重舒適性和操控性的平衡，通過顛簸路段能較好過濾震動，高速行駛和轉(zhuǎn)彎時能提供足夠支撐，保證車輛穩(wěn)定性。在復(fù)雜路況下的穩(wěn)定性較好。

紅旗 H5 作為中型轎車，同樣配備前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架。底盤調(diào)校偏向舒適性，對于路面細小顛簸的處理比較到位，能有效減少車內(nèi)乘客不適感。在駕駛過程中能提供一定穩(wěn)定性，但相比 HS5，應(yīng)對復(fù)雜路況時的支撐性稍弱。轎車底盤相對較低，重心也更低，行駛穩(wěn)定性較好。底盤在材質(zhì)和結(jié)構(gòu)方面可能沒有 HS5 那么豪華和高端。

總的來說，如果更注重通過性和在復(fù)雜路況下的穩(wěn)定性，紅旗 HS5 可能更適合。如果主要在城市道路行駛追求舒適的駕乘感受，紅旗 H5 是不錯的選擇。但具體感受會因個人駕駛習(xí)慣和路況有所不同。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）