紅旗 H5 2.0 旗暢版的底盤相當(dāng)不錯(cuò)。

前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，下支臂和轉(zhuǎn)向拉桿是粗壯的鋁合金材質(zhì)。后懸掛為多連桿獨(dú)立懸掛，羊角和上支臂是鋁合金材質(zhì)，下支臂是鐵質(zhì)。

底盤護(hù)板包裹性出色，前半部分都有護(hù)板，能保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，還能隔音降噪、防磕碰。車身兩側(cè)有玻璃纖維護(hù)板，能阻止雨水噴濺和石頭磕碰，起到防腐防磕碰作用。中央通道有大量隔熱瓦包裹，能有效阻止運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)噪音。排氣管走在中央通道下方，上方有隔熱瓦包裹，雖有部分裸露但位置不低，不容易磕碰。后備箱下方備胎存放槽有防腐材質(zhì)噴涂，上邊也有隔熱瓦。

右側(cè)的元寶梁用的是鋁合金材質(zhì)，材質(zhì)厚實(shí)。這樣的底盤用料在同級(jí)車中表現(xiàn)出色，有助于提升車輛的穩(wěn)定性、操控性和舒適性。

而且紅旗 H5 的底盤源自馬自達(dá)阿特茲，在結(jié)構(gòu)和材質(zhì)上有相似之處但調(diào)校不同。紅旗 H5 更傾向舒適，輪距軸距都做了改動(dòng)，底盤調(diào)軟。實(shí)際駕駛中能較好過(guò)濾細(xì)碎顛簸，不過(guò)通過(guò)起伏較大路面時(shí)車身會(huì)有明顯晃動(dòng)。

濾振效果表現(xiàn)不錯(cuò)，高速階段底盤給人一種穩(wěn)重的感覺(jué)，舒適性不錯(cuò)，但車速起來(lái)后的轉(zhuǎn)向還是有些虛位，所以操控體驗(yàn)不算特別好。轎車的離地間隙通常為 12cm，駕駛時(shí)仍需注意路況避免底盤受損。

總的來(lái)說(shuō)，紅旗 H5 2.0 旗暢版底盤用料良心，結(jié)構(gòu)合理，能為駕駛者帶來(lái)舒適穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）