方程豹 5 的鋼材非常出色。其高強(qiáng)度鋼占比高達(dá) 96%，車架主體采用的高強(qiáng)度鋼材屈服強(qiáng)度大于 750MPA，抗拉強(qiáng)度 800MPA，底盤擺臂的高強(qiáng)度鋼材屈服強(qiáng)度大于 500MPA，抗拉強(qiáng)度 550MPA。

這種高強(qiáng)度鋼的應(yīng)用帶來(lái)很多優(yōu)勢(shì)。車架主體扭轉(zhuǎn)剛度相較傳統(tǒng)燃油豪華越野車提升 38%，質(zhì)心相較燃油結(jié)構(gòu)最大降低 110 毫米，側(cè)傾穩(wěn)定角大于 44 度，實(shí)現(xiàn) 50:50 黃金軸荷比，側(cè)傾幅度更小，提升了操控性能和行駛穩(wěn)定性。電池被兩個(gè)大梁抱著，底盤空間利用率提升 49.7%，同時(shí)減少磕碰，正碰侵入量降低 30%，側(cè)柱碰侵入量降低 25%。電池還擁有底部抗沖擊、雙側(cè)面高剛度車架等全層級(jí)防護(hù)，包括底部高強(qiáng)鋼雙層護(hù)板、創(chuàng)新雙層緩沖層等“環(huán)抱式”雙重防護(hù)系統(tǒng)以及電池前部三重防護(hù)橫梁貫穿式底部防護(hù)。

近期有博主用扳手掰彎底盤大梁的鋼材邊緣就得出底盤鋼材硬度不行的結(jié)論，這是不科學(xué)且不合理的。因?yàn)檫@和受力點(diǎn)、杠桿等有關(guān)，而且用扳手掰彎鋼材測(cè)試的是鋼材延展度，和底盤大梁所需的高強(qiáng)度是兩碼事。

實(shí)際上方程豹 5 的鋼材均經(jīng)過(guò)了結(jié)構(gòu)仿真、超高強(qiáng)度臺(tái)架測(cè)試以及實(shí)車的耐久測(cè)試、高低溫測(cè)試、鹽霧腐蝕耐久測(cè)試以及各種越野工況的誤用測(cè)試，能夠滿足各種嚴(yán)苛條件下的使用，應(yīng)付越野的撞擊和拉扯沒(méi)問(wèn)題。

總之，方程豹 5 的鋼材強(qiáng)度可靠，那些惡意抹黑的測(cè)試不可信。其在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和用料厚度上處于領(lǐng)先水平，材料質(zhì)量是過(guò)關(guān)的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）