方程豹 5 的爬坡能力那是相當(dāng)出色！

它的接近角 35 度，離去角 32 度，縱向通過角 20°，最小離地間隙 220mm，設(shè)計爬坡度達(dá) 100%。DMO 超級混動系統(tǒng)能帶來 505kW 系統(tǒng)功率、近 700 匹馬力和 32000N·m 牽引力。

在 40 度駝峰爬坡時，駕駛模式切換至巖石模式，打開低速四驅(qū)和蠕行功能，輕微給油就能輕松上坡。就算在坡中段停車，開啟蠕行模式松開剎車，車子也不會后溜，能低速平穩(wěn)繼續(xù)爬坡。

下坡也不難，36 度的下坡角度，打開陡坡緩降，車子會自行控制車速緩慢下降，到達(dá)坡底還會二次減速，整個過程平穩(wěn)輕松，沒有強(qiáng)烈沖撞感。

在交叉軸和滑輪組測試中，哪怕三個輪子陷入滑輪組，僅有后輪著地，電動四驅(qū)介入后也能輕松脫困。這得歸功于智能三把鎖，能智能電控識別輪間速差并實時調(diào)節(jié)。

側(cè)坡測試中，30 度側(cè)坡，因 CTC 電池底盤一體化設(shè)計車身質(zhì)心降低 110mm，整車穩(wěn)定通過。

方程豹 5 采用前后雙叉臂式獨(dú)立懸架，車身剛度提升 38%，在階梯路和交叉軸科目中，車身很穩(wěn)沒有多余余震，車內(nèi)也無異響。

總之，方程豹 5 強(qiáng)大的動力系統(tǒng)、出色的底盤設(shè)計和智能配置，讓它在爬坡方面展現(xiàn)出了超強(qiáng)的能力，能輕松應(yīng)對各種復(fù)雜的爬坡路況。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）