方程豹 5 的操作原理涵蓋多個(gè)方面。

其動(dòng)力輸出方面，搭載縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，有 1.5T 和 2.0T 型號(hào)，熱效率超 40%，峰值功率不同。電機(jī)有前驅(qū) 200kW、后驅(qū) 285kW 峰值功率。傳動(dòng)時(shí)，EHS 混動(dòng)專用變速器雖無數(shù)字標(biāo)注前進(jìn)擋，但電動(dòng)機(jī)的減速器能放大扭矩，且無低扭放大擋，輪端扭矩最大 8000N·m。動(dòng)力傳動(dòng)流程是發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力，經(jīng)變速箱、減速器、差速器等部件多次放大扭矩至車輪。燃燒系統(tǒng)從“油”“氣”優(yōu)化，“油”用 350bar 缸內(nèi)直噴技術(shù)，“氣”用單側(cè)電控 VVT 技術(shù)。

EHS 混動(dòng)原理基于 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，采用縱置 EHS 電混系統(tǒng)，由 1.5T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、前置及后置電機(jī)構(gòu)成電四驅(qū)系統(tǒng)，最大輸出功率 505 千瓦、扭矩 760 牛米、發(fā)電功率 150 千瓦，有專用低速越野檔，輪端扭矩超 8000 牛米。DMO 平臺(tái)核心是最大 150 千瓦行車發(fā)電和最大 20 千瓦怠速發(fā)電功率，能為刀片電池充電，強(qiáng)制補(bǔ)能時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，怠速發(fā)電分高低兩檔。

能量中鎖原理通過電控實(shí)現(xiàn)，非傳統(tǒng)機(jī)械形式，依靠電機(jī)旋變傳感器監(jiān)測(cè)車輪轉(zhuǎn)速和扭矩，遇到復(fù)雜路況能迅速檢測(cè)輪速差，10 毫秒內(nèi)完成扭矩轉(zhuǎn)移，比傳統(tǒng)機(jī)械中鎖快 30 倍，可手動(dòng)控制實(shí)現(xiàn)最大功率和最強(qiáng)脫困能力。

原地發(fā)電原理在于其基于 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)的縱置 EHS 電混系統(tǒng)，包含 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)等，行車發(fā)電功率和怠速發(fā)電功率有高低檔，強(qiáng)制補(bǔ)能時(shí)根據(jù)電池 SOC 值啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

液壓升降原理是液壓油由葉片泵形成壓力，經(jīng)濾油器等部件進(jìn)入液缸下端使活塞上升，上端回油經(jīng)電磁換向閥回油箱，下降時(shí)反之?；赜吐飞显O(shè)平衡閥保證平穩(wěn)制動(dòng)，液控單向閥確保安全自鎖，還裝有超載聲控報(bào)警器，電器控制系統(tǒng)通過按鈕和程序?qū)崿F(xiàn)功能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）