方程豹之所以會(huì)成功，原因眾多。

首先，它的誕生契合了消費(fèi)者日益增強(qiáng)的個(gè)性化需求。比亞迪董事長(zhǎng)王傳福明確表示，方程豹要為用戶(hù)帶來(lái)前所未有的專(zhuān)業(yè)個(gè)性化用車(chē)體驗(yàn)，讓汽車(chē)成為獨(dú)一無(wú)二的專(zhuān)屬品。

在品牌定位上，方程豹介于仰望與騰勢(shì)之間，高于王朝及海洋系列，完善了比亞迪從家用到豪華、從大眾到個(gè)性化的全域關(guān)鍵布局。并且銷(xiāo)售渠道采用全直營(yíng)模式，確保用戶(hù)獲得一致的體驗(yàn)與服務(wù)。

技術(shù)方面，比亞迪發(fā)布的 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)是方程豹成功的關(guān)鍵支撐。這一平臺(tái)整合了比亞迪二十余年的前沿技術(shù)積累以及在插混領(lǐng)域數(shù)百萬(wàn)輛應(yīng)用的核心智慧。它解決了高性能越野與舒適低油耗體驗(yàn)不可兼得的歷史問(wèn)題，將豪華舒適的駕乘體驗(yàn)與硬核的高階越野完美融合。

DMO 平臺(tái)擁有眾多創(chuàng)新技術(shù)，如全新混動(dòng)非承載式架構(gòu)，配備縱置發(fā)動(dòng)機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)和雙電機(jī)串并聯(lián)結(jié)構(gòu)。強(qiáng)化式車(chē)架梁與全新雙層刀片電池融合，實(shí)現(xiàn)了 CTC 電池底盤(pán)一體化，提升了空間利用率、車(chē)架扭轉(zhuǎn)剛度和載重能力，還能在極端越野場(chǎng)景下有效保護(hù)電池，提升整車(chē)安全。同時(shí)，基于“電”的優(yōu)勢(shì)，擁有智能 3 把鎖和“豹式掉頭”功能，實(shí)用性高。

性能上，DMO 搭載縱置 EHS 電混系統(tǒng)以及行業(yè)首創(chuàng)的越野專(zhuān)用后驅(qū)電總成，采用 1.5T、2.0T 縱置驍云高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率超 40%，動(dòng)力輸出強(qiáng)大，加速、脫困和爬坡能力出色。云輦-P 智能液壓車(chē)身控制系統(tǒng)的加持，讓車(chē)輛具備超 200mm 車(chē)身高度調(diào)節(jié)范圍、四輪聯(lián)動(dòng)超高循跡指數(shù)和多阻尼模式調(diào)節(jié)，兼顧操控與舒適。

車(chē)型方面，豹 5 作為“583”硬派家族里第一款正式量產(chǎn)的車(chē)型，采用 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)打造，續(xù)航超 1200km，定位中大型 SUV，售價(jià)在 40 - 60 萬(wàn)之間。外觀硬朗，線條經(jīng)典，動(dòng)力強(qiáng)勁，擁有多種駕駛模式。豹 8 概念車(chē)“SUPER 8”從科幻的未來(lái)戰(zhàn)場(chǎng)獲取靈感，將賽博工業(yè)美學(xué)與肌肉感相融合，定位為硬派越野大型 SUV，價(jià)格在 60 - 80 萬(wàn)。豹 3 則是潮酷新物種，將在成都車(chē)展亮相。

總之，方程豹憑借精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位、創(chuàng)新的技術(shù)、豐富的車(chē)型以及良好的用戶(hù)服務(wù)，成功在汽車(chē)市場(chǎng)中脫穎而出。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）