方程豹 5 的底盤(pán)用料那是相當(dāng)扎實(shí)的！

底盤(pán)擺臂采用的是高強(qiáng)度鋼材，屈服強(qiáng)度大于 500MPA，抗拉強(qiáng)度 550MPA。車架主體也是高強(qiáng)度鋼材，屈服強(qiáng)度大于 750MPA，抗拉強(qiáng)度 800MPA。

這些鋼材都經(jīng)過(guò)了一系列嚴(yán)格測(cè)試，包括結(jié)構(gòu)仿真、超高強(qiáng)度臺(tái)架測(cè)試、實(shí)車耐久測(cè)試、高低溫測(cè)試、鹽霧腐蝕耐久測(cè)試以及各種越野工況的誤用測(cè)試。測(cè)試結(jié)果表明，豹 5 車架主體和底盤(pán)能夠滿足各種嚴(yán)苛條件下的使用，應(yīng)付越野中的撞擊和拉扯都沒(méi)問(wèn)題。

之前有人用扳手掰彎底盤(pán)大梁的鋼材來(lái)質(zhì)疑其硬度不行，這是不科學(xué)的。因?yàn)檫@種做法利用了杠桿原理，扳手鉗口夾住大梁邊緣鋼材，阻力臂小動(dòng)力臂大，所以能掰彎，但這并不能說(shuō)明底盤(pán)鋼材硬度不行。而且掰彎鋼材測(cè)試的是鋼材延展度，和底盤(pán)大梁及車架鋼材所需的高強(qiáng)度是兩碼事。

另外，業(yè)內(nèi)人士指出，一般材料是低碳鋼，大擺臂本體厚度主板在 3.5mm，背板在 3.0 且?guī)в屑訌?qiáng)板，只要焊接不虛焊、漏焊就不會(huì)彎曲或整體變形。很多車友自發(fā)去掰同一塊區(qū)域也完全沒(méi)問(wèn)題，這也能證明底盤(pán)用料沒(méi)問(wèn)題。

總之，方程豹 5 的底盤(pán)用料扎實(shí)可靠，那些不專業(yè)、不科學(xué)的測(cè)試方式不能抹黑它。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）