方程豹 5 底盤被撕裂主要有以下原因：

首先，扳手測(cè)試這種方式并非正常的使用場(chǎng)景。汽車底盤不是用來(lái)被扳手掰的，這種非正常操作很容易造成局部損傷。

其次，扳手大小尺寸、夾在底盤的位置以及受力面積，對(duì)底盤的形變和受損程度影響極大。比如扳手鉗口距離邊緣近、咬合口徑小，在長(zhǎng)力臂和支點(diǎn)作用下，容易使底盤鋼板受力過(guò)大而變形。

再者，有些博主在測(cè)試中存在貓膩。像在對(duì)方程豹 5 的測(cè)試中，前后扳手大小不一，改變測(cè)試手法，增加了誤導(dǎo)性。

另外，鋼材的強(qiáng)度雖然有屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、屈強(qiáng)比等評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，但在實(shí)際情況中，汽車為應(yīng)對(duì)應(yīng)力會(huì)采用增加橫梁縱梁等結(jié)構(gòu)、減重等設(shè)計(jì)，而底盤上的孔洞結(jié)構(gòu)是經(jīng)過(guò)車企仿真模型和線下實(shí)測(cè)的，并非薄弱之處，對(duì)著這些位置掰是不合理的。

最后，方程豹 5 動(dòng)了一些改裝廠的蛋糕，可能會(huì)有人故意抹黑。但實(shí)際上，方程豹 5 大車架主體采用高強(qiáng)度鋼，屈服強(qiáng)度＞750MPA，抗拉強(qiáng)度 800MPA；底盤擺臂高強(qiáng)度鋼材，屈服強(qiáng)度＞500MPA，抗拉強(qiáng)度 550MPA，經(jīng)過(guò)一系列嚴(yán)格測(cè)試，滿足各種嚴(yán)苛使用要求，性能和品質(zhì)出色?？傊?，大家要理性看待，不要被非正常的測(cè)試誤導(dǎo)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）