方程豹 5 后邊大梁的情況是這樣的。

首先，從官方透露的信息來看，豹 5 非承載大車架主體及擺臂等結(jié)構(gòu)采用的是汽車行業(yè)常用的高強度鋼以及優(yōu)質(zhì)牌號鋼材。大車架主體的高強度鋼材，屈服強度＞750MPA，抗拉強度 800MPA；底盤擺臂高強度鋼材，屈服強度＞500MPA，抗拉強度 550MPA。而且在非承載結(jié)構(gòu)研發(fā)設(shè)計過程中，會綜合考慮大車架不同區(qū)域的使用環(huán)境需求、結(jié)構(gòu)強度需求、輕量化需求、仿真測試等，選擇不同型號的材料。經(jīng)過了結(jié)構(gòu)仿真、超高強度臺架測試、實車的耐久測試、高低溫測試、鹽霧腐蝕耐久測試以及各種越野工況的誤用測試，豹 5 的非承載大車架均能滿足嚴(yán)苛的使用要求。

不過，有個改裝博主用加力扳手把方程豹 5 的大梁給掰彎了。這里面有幾個原因。一個是杠桿原理，就像我們生活中用扳手?jǐn)Q緊螺母、門上的開關(guān)、鉗工工具的使用一樣，當(dāng)動力臂無限大于阻力臂的時候，再強的航天鋼材也能被扳彎。從視頻里能看到，這個博主反復(fù)掰了好幾次，而且有可能在拍攝之前就已經(jīng)掰過了。另外還有金屬疲勞的情況，當(dāng)材料或零構(gòu)件在循環(huán)應(yīng)力或循環(huán)應(yīng)變作用下，在一處或幾處逐漸產(chǎn)生局部永久性累積損傷，經(jīng)一定循環(huán)次數(shù)后產(chǎn)生裂紋或突然發(fā)生完全斷裂。

還有就是，不光方程豹 5 被這樣掰彎大梁，像福特猛禽、豐田普拉多等硬派越野 SUV 的大梁，被這么掰也彎了。這就說明，這不是車的問題，主要是扳手加杠桿原理太厲害了，市面上大部分車估計都扛不住。所以咱們看這些信息的時候，得保持理性客觀，別盲目跟風(fēng)，也別亂傳沒證實的消息。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）