方程豹的智駕水平整體處于較為出色的狀態(tài)。

方程豹豹 5 搭載的智能駕駛屬于 L2+級(jí)別。在車道居中保持方面，它在限速內(nèi)、標(biāo)線清晰的道路上多數(shù)情況能居中或稍偏右，但直線進(jìn)彎時(shí)有時(shí)會(huì)出現(xiàn)偏差，無標(biāo)線時(shí)會(huì)降級(jí)為 ACC，有標(biāo)線后又自動(dòng)升級(jí)。相比之下，特斯拉 Model 3 基本能絕對(duì)居中。自適應(yīng)巡航方面，豹 5 跟車能用，但在某些情況，比如車變道插隊(duì)、前車變走時(shí)，減速剎車和加速油門不夠平穩(wěn)，Model 3 則表現(xiàn)得極為順滑細(xì)膩。自動(dòng)變道輔助方面，豹 5 極為保守，基本不會(huì)自主變道，基本上不可用，Model 3 相對(duì)激進(jìn)但也不算好用。領(lǐng)航駕駛方面，豹 5 未啟用高速公路自動(dòng)進(jìn)出匝道功能。

方程豹豹 8 部分版本將使用華為智駕方案，有望搭載華為 ADS 3.0 高階智能駕駛系統(tǒng)，這會(huì)極大提升其智駕能力。它基于比亞迪 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)打造，配備云輦 P 智能液壓車身控制系統(tǒng)，能提升舒適度和操控性。通過智算中心給出最佳控制策略，解決急剎車點(diǎn)頭和急加速抬頭等問題，車身垂橫向協(xié)同控制解決了越野車的一些難題。而且還預(yù)留了天使之眼智駕“后門”，后續(xù)可實(shí)現(xiàn)高速與城市 NOA 的全智駕場(chǎng)景覆蓋。

從技術(shù)層面來看，方程豹的智能駕駛系統(tǒng)具備精準(zhǔn)感知的優(yōu)勢(shì)，通過毫米波雷達(dá)等傳感器能準(zhǔn)確識(shí)別周圍環(huán)境和障礙物，遇到突發(fā)情況能迅速響應(yīng)，保障行車安全。

對(duì)于用戶來說，方程豹的智能駕駛帶來了不少便利。比如在長途駕駛或擁堵路況下，輔助駕駛功能能一定程度減輕駕駛者的負(fù)擔(dān)，通過智能制動(dòng)控制技術(shù)等降低事故發(fā)生概率。但需要注意的是，使用智能駕駛功能時(shí)駕駛者仍需保持警惕，不能完全依賴系統(tǒng)，畢竟智能駕駛技術(shù)還在不斷發(fā)展和完善中。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）