比亞迪方程豹并沒(méi)有明顯的缺陷。

首先，關(guān)于電池安全問(wèn)題，豹 5 作為新能源越野車，在設(shè)計(jì)時(shí)就充分考慮了“拖底”情況。非承載式車身，電池和底盤采用一體化技術(shù)，刀片電池和大車架集成，原廠有兩層護(hù)板及填充木緩沖，電池強(qiáng)度超過(guò)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 10 倍，還有三道防護(hù)梁，廠家還可加裝 8 毫米厚鋼板。

其次，動(dòng)力方面，DM-O 是專為新能源越野開發(fā)的混動(dòng)平臺(tái)，縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，前后雙叉獨(dú)立懸架，支持 1.5T 和 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，電驅(qū)為主，前驅(qū)電機(jī) 200 千瓦，后驅(qū)電機(jī) 285 千瓦，切換系統(tǒng)能自動(dòng)在串聯(lián)、并聯(lián)和混聯(lián)間切換，發(fā)動(dòng)機(jī)按需發(fā)電保電，并聯(lián)時(shí)在高效區(qū)給動(dòng)力，官方百公里電油耗 7.8 升。

再者，對(duì)于網(wǎng)傳的一些負(fù)面消息，比如車牌、輪胎、尾箱把手、排氣孔、側(cè)后玻璃門等破綻，其實(shí)都是惡意抹黑，明眼人很容易看出真假。

還有，像雷達(dá)誤報(bào)、天窗關(guān)不上等個(gè)別車輛問(wèn)題，不能以偏概全說(shuō)成是車輛的缺陷。出現(xiàn)問(wèn)題后，4S 店也在積極處理，初步懷疑天窗關(guān)不上可能是軟件問(wèn)題，會(huì)等 OTA 升級(jí)或采取換天窗骨架等方案。

至于百公里高速油耗的爭(zhēng)議，有些自媒體的測(cè)評(píng)與官方數(shù)據(jù)相差甚遠(yuǎn)，這其中可能存在大量異常駕駛行為。而且車企在面對(duì)網(wǎng)絡(luò)黑公關(guān)亂象時(shí)，也會(huì)采取法律手段維護(hù)自身權(quán)益。

總之，比亞迪方程豹在各方面都有精心的設(shè)計(jì)和考量，不能因?yàn)閭€(gè)別車輛的個(gè)別問(wèn)題或惡意抹黑就認(rèn)定其有缺陷。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）