方程豹豹 5 的底盤焊接是非常出色的。

從材料方面來看，它一般采用低碳鋼，大擺臂本體厚度主板在 3.5mm，背板在 3.0mm 且?guī)в屑訌姲?。只要材料沒問題，焊接不虛焊、漏焊，就不會出現(xiàn)彎曲或整體變形。

焊接點的強度遠遠大于鋼材本身的強度，符合設計規(guī)范。豹 5 的非承載大車架主體及擺臂等結構均采用汽車行業(yè)常用的高強度鋼以及優(yōu)質(zhì)牌號鋼材，在結構強度和用料厚度上處于領先水平。大車架主體屈服強度 750MPA，抗拉強度 800MPA，底盤擺臂屈服強度 500MPA，抗拉強度 550MPA。

方程豹 5 在研發(fā)過程中歷經(jīng)了嚴格的設計仿真、超高強度臺架試驗、累計超過 60 萬公里的實際道路耐久測試，并完成了涵蓋高低溫環(huán)境適應性測試、鹽霧腐蝕耐久性測試等在內(nèi)的全方位嚴苛考驗。

那些說方程豹豹 5 焊接點不好的言論是沒有實際依據(jù)的。比如前段時間所謂的“扳手掰彎”事件，其實扳手掰彎屬于正常材料特性，同時也與受力點、杠桿力有很大關系，與實際底盤強度無關。很多車友自發(fā)測試同一塊區(qū)域完全沒問題，也能證明其焊接的可靠性。所以，大家完全可以放心方程豹豹 5 的底盤焊接質(zhì)量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）