方程豹豹 5 是有直驅(qū)的。

它采用了 DMO 混動(dòng)技術(shù)，搭載縱置 1.5T 或 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)。其中 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá) 143kW，最大扭矩超過(guò) 273N.m。燃燒系統(tǒng)從“油”“氣”著手，“油”采用 350bar 缸內(nèi)直噴技術(shù)，“氣”采用單側(cè)電控 VVT 技術(shù)，11.2 高壓縮比下避免爆震。熱管理上采用分層液冷技術(shù)，低壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)采用兩級(jí)處理，EGR 率達(dá)到 20%，熱效率高達(dá) 40%，滿(mǎn)足國(guó)六甚至國(guó)七排放標(biāo)準(zhǔn)。

動(dòng)力總成方面，前驅(qū)為 200kw 的電機(jī)帶著發(fā)動(dòng)機(jī)，后驅(qū) 285kw 的電機(jī)帶動(dòng)后橋驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可實(shí)現(xiàn)智能切換串聯(lián)、并聯(lián)、混聯(lián)等行車(chē)模式，實(shí)現(xiàn)超強(qiáng)動(dòng)力與超低油耗的平衡。輪端扭矩可達(dá) 8000 牛米，百公里加速 4.8 秒，饋電油耗僅 7.8L，綜合續(xù)航里程超 1200km。同時(shí)可實(shí)現(xiàn)智能電四驅(qū)和智能三把鎖，快速識(shí)別輪速差，電四驅(qū)毫秒級(jí)響應(yīng)滿(mǎn)足越野脫困需求。

在驅(qū)動(dòng)模式方面，DMO 平臺(tái)雖然在某些模式下存在增程模式，但不完全是增程式，在某些工況下發(fā)動(dòng)機(jī)能夠直驅(qū)或者并聯(lián)驅(qū)動(dòng)。而且通常是在車(chē)輛處于饋電狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)前輪。如果有電的情況下，這臺(tái)車(chē)開(kāi)起來(lái)大概與純電車(chē)無(wú)異，非常平順、舒適。

總之，方程豹豹 5 的直驅(qū)技術(shù)結(jié)合其強(qiáng)大的電機(jī)配置，為車(chē)輛帶來(lái)了出色的性能表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）