方程豹豹 5 的底盤懸掛相當(dāng)出色。

它采用大梁+前后雙叉臂+云輦 P 系統(tǒng)的組合。

云輦 P 系統(tǒng)是一大亮點，具備同級沒有的液壓升降能力，控制單元位于前驅(qū)動單元后端，不易被外力損壞。通過該系統(tǒng)能獨立調(diào)節(jié)單個車輪，還有“露營模式”，地面不平時車輛可自動找平。

懸掛是高級的前后雙叉臂，使用鋁制擺臂，能兼顧公路和越野性能。

非承載式車身是越野車必需的，比亞迪為此開發(fā)出 CTC 電池底盤一體化技術(shù)，將電池包和大梁作為整體設(shè)計。這種設(shè)計提升了底盤空間利用率，扭轉(zhuǎn)剛度相較傳統(tǒng)燃油豪華越野車提升 38%，電池既是能量體也是結(jié)構(gòu)件，正碰侵入量降低 30%，側(cè)柱碰侵入量降低 25%。

左右車架梁、高強鋼雙層護板、創(chuàng)新雙層緩沖層等“環(huán)抱式”雙重防護系統(tǒng)為電池包底部提供超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 10 倍的防護。前部還有三重防護橫梁和貫穿式底部防護，打造全域防護安全堡壘。

在實際使用中，方程豹 5 的底盤懸掛能帶來諸多好處。越野時，更好的懸掛支撐和通過性讓車輛應(yīng)對崎嶇地形更從容；公路行駛時，能保證舒適的駕乘體驗。

總之，方程豹豹 5 的底盤懸掛系統(tǒng)在技術(shù)和配置上表現(xiàn)優(yōu)異，無論越野還是日常使用都很出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）