方程豹豹 5 的公路試駕情況十分出色。

動力方面，豹 5 搭載由縱置 1.5T 高功率發(fā)動機與前后雙電機組成的 EHS 電混系統(tǒng)，綜合功率 515 千瓦，綜合扭矩 760 ?！っ?。在非虧電狀態(tài)下，用 HEV 模式起步和巡航，加速質感特別平順。加速踏板調教恰當，線性踩下加速踏板，加速維持平順，不會突然爆發(fā)，這對于乘客來說能減少眩暈感。需要更強動力超車或高速巡航時，雙電機動力幾乎無延遲，提速反應遠超傳統(tǒng)燃油車。后段加速時，1.5T 發(fā)動機介入，加速過程長期保持平順，無動力中斷或換擋沖擊。切換到 EV 模式，除了更安靜，起步、巡航和加速到法定限速與 HEV 模式區(qū)別不大。

0-100km/h 加速測試表現(xiàn)優(yōu)秀，車機系統(tǒng)有競速模式，激活后有專屬頁面和關閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。起步車輪無明顯打滑但有抬頭，動力隨后爆發(fā)，推背感強，最終實測最快百公里加速成績 4.82 秒。電量低于最低保電值 20%無法進入競速模式，以 HEV+運動模式測試，百公里加速時間為 6.16 秒。

駕駛和乘坐感受良好，在城市柏油路面，底盤調教偏舒適，濾震表現(xiàn)和大部分豪華城市型 SUV 接近，能過濾細碎震動，還能傳遞一定路面信息。高速變線時，車身晃動不大，比其他帶大梁的硬派 SUV 強。

制動方面，全力制動時車身有輕微點頭，剎車腳感柔和，踏板振動小，制動力輸出線性，但因車重較大，剎車成績一般為 44.8 米。

整車 NVH 水平值得稱贊，電驅優(yōu)先加上發(fā)動機無感介入，動力噪音幾乎可忽略。AT 輪胎路噪低，方正車體跑高速風噪也不明顯，堪比豪華城市 SUV。

能耗方面，豹 5 搭載 31.8 千瓦時電池組，CLTC 工況純電續(xù)航里程 125 公里，實際以快速路為主的純電里程測試，91km 左右發(fā)動機介入，能達到標準純電續(xù)航。虧電油耗百公里 8.2L，支持原地發(fā)電、直流快充、交流慢充和外放電功能。

總之，方程豹豹 5 在公路試駕中，動力、駕駛感受、制動、NVH 和能耗等方面都有出色表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）