方程豹豹 5 的大梁制作采用的是高強(qiáng)度鋼材，并非全鋁材質(zhì)。其屈服強(qiáng)度大于 750MPA，抗拉強(qiáng)度 800MPA，高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

在非承載結(jié)構(gòu)研發(fā)設(shè)計(jì)中，會(huì)根據(jù)不同區(qū)域的使用環(huán)境、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、輕量化等需求進(jìn)行綜合考量選材。這種選材既確保了大梁的堅(jiān)固耐用，能承受各種復(fù)雜路況和越野場(chǎng)景帶來(lái)的壓力和沖擊，又有效控制了車(chē)身重量，提升了車(chē)輛的操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

然而，曾有個(gè)別博主用扳手掰彎方程豹豹 5 的大梁引發(fā)爭(zhēng)議。但要知道，這其中存在杠桿原理的作用。當(dāng)動(dòng)力臂無(wú)限大于阻力臂時(shí)，再?gòu)?qiáng)的鋼材也可能被掰彎。而且材料或零構(gòu)件在循環(huán)應(yīng)力或循環(huán)應(yīng)變作用下，會(huì)產(chǎn)生局部永久性累積損傷，也就是金屬疲勞。從實(shí)際情況看，博主的操作不科學(xué)，反復(fù)掰動(dòng)且可能存在受力點(diǎn)不對(duì)等問(wèn)題。

另外，有網(wǎng)友對(duì)其他品牌的硬派越野 SUV 的大梁進(jìn)行類(lèi)似測(cè)試，結(jié)果也被掰彎，這說(shuō)明此情況并非方程豹豹 5 獨(dú)有，而是扳手加杠桿原理組合下的普遍現(xiàn)象。

同時(shí)，方程豹 5 的底盤(pán)設(shè)計(jì)還有很多優(yōu)勢(shì)。比如以高強(qiáng)度鋼占比 96%的大車(chē)架為載體，結(jié)合 CTC 電池底盤(pán)一體化技術(shù)集成的越野專(zhuān)屬雙層刀片電池，提升了底盤(pán)空間利用率，減少磕碰侵入量，大車(chē)架扭轉(zhuǎn)剛度也大幅提升，質(zhì)心降低，實(shí)現(xiàn)了更好的軸荷比和側(cè)傾穩(wěn)定性。電池還有多重防護(hù)系統(tǒng)，能有效保護(hù)電池。

總之，從官方數(shù)據(jù)和正常使用角度看，方程豹豹 5 的大梁材質(zhì)和強(qiáng)度是可靠的，符合車(chē)輛越野性能的要求。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）