方程豹豹 6 轎跑是一款不錯(cuò)的車型。

在乘坐舒適度上，座椅表現(xiàn)出色。主副駕駛座椅分別支持 12 向和 10 向電動(dòng)調(diào)節(jié)，前排座椅有加熱、通風(fēng)和按摩功能，后排座椅也有加熱功能，能有效緩解疲勞。駕駛位空間寬敞，一米七的駕駛者感覺舒適，一米七五以上的乘客坐第二排空間也較大。不過冰箱占用部分儲(chǔ)物空間，雜物放置不太方便，后備箱相對(duì)較小。

車輛靜謐性較好。高速上 120km/h 幾乎無聲，130km/h 以上聲音在可接受范圍內(nèi)。懸掛是前后雙叉臂，行駛穩(wěn)定性不錯(cuò)，但后排容易暈車，部分乘客可能會(huì)受影響。

動(dòng)力方面，采用混聯(lián)形態(tài)的新能源架構(gòu)和全新 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，保留大梁式非承載結(jié)構(gòu)，集成縱置混動(dòng)系統(tǒng)，有電動(dòng)四驅(qū)、電動(dòng)差速鎖等配置。能實(shí)現(xiàn)“純電驅(qū)動(dòng)”“發(fā)動(dòng)機(jī)串聯(lián)驅(qū)動(dòng)”“并聯(lián)驅(qū)動(dòng)”“發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)”四種動(dòng)力模式。最大功率超 500kW，零百加速 4.8 秒，綜合續(xù)航超 1200 公里，提升了公路行駛性能。然而在極限越野時(shí)可能動(dòng)力不足，比如電池電量耗盡依靠發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)扭矩不夠，需等待發(fā)動(dòng)機(jī)給電池充電才能繼續(xù)脫困。電驅(qū)越野可靠性與純?nèi)加蛣?dòng)力有差距，電機(jī)存在不耐高溫問題，高溫高負(fù)荷時(shí)可能退磁導(dǎo)致動(dòng)力丟失，電池在極端低溫活性下降影響續(xù)航。

其活塞卡鉗性能不錯(cuò)。比如豹 5 選裝 20 寸輪轂后配備的 6 活塞卡鉗，在操控和剎車性能方面表現(xiàn)出色。80 碼過彎時(shí)沒有側(cè)傾感，在快速通過路面凸起時(shí)能拉得住，一腳剎下去完全能控制住。能平均分配壓力，增加摩擦面積，使剎車更線性。但要注意，換卡鉗并非單純就能大幅縮短剎車距離，剎車是個(gè)系統(tǒng)工程。更直接減少剎車距離的方法首先是換摩擦力大的輪胎、寬胎，其次是換摩擦系數(shù)大的剎車片，然后是換鋼喉，最后才是換總泵、算程序。另外，換卡鉗要注意卡鉗的品質(zhì)，比如查看活塞有無銹蝕、皮碗是否破損、放氣螺絲有無銹蝕等，裝之前讓修理工用氣槍試一下有無漏氣。

方程豹 6 是混動(dòng)車型，所采用的 DMO 混動(dòng)平臺(tái)在保證強(qiáng)大動(dòng)力和越野性能的同時(shí)，還具有較好的節(jié)能效果。

總的來說，方程豹豹 6 轎跑在很多方面表現(xiàn)出色，能滿足消費(fèi)者對(duì)于舒適、性能等方面的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）