方程豹升級(jí)懸架效果不錯(cuò)。

以方程豹豹 5 為例，其云輦 P 懸架升高性能出色，標(biāo)準(zhǔn)版最小離地間隙 220mm，能升高 50mm 至 90mm 達(dá) 310mm，大幅提升通過能力，面對(duì)涉水、非鋪裝路面和崎嶇道路表現(xiàn)更優(yōu)。云輦 P 可單獨(dú)調(diào)節(jié)每個(gè)車輪高度，實(shí)現(xiàn)車身水平平衡，比如“露營(yíng)模式”。懸架剛度有三種模式，日常城市道路模式懸掛支撐力柔和，駕乘舒適；高速及激烈駕駛模式懸掛剛度自動(dòng)升高，確保車輛穩(wěn)定性和操控性；應(yīng)急模式下懸掛剛度進(jìn)一步加強(qiáng)，保護(hù)車輛和乘客安全。具備四輪聯(lián)動(dòng)功能，轉(zhuǎn)彎半徑能縮小至 3.4 米，越野時(shí)懸掛升降行程可達(dá) 150mm，每個(gè)車輪可獲得不同離地高度，提升通過性和脫困性。阻尼會(huì)根據(jù)駕駛模式和行駛狀態(tài)自動(dòng)調(diào)節(jié)，懸架剛度通過感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛狀態(tài)自行判斷切換。豹 5 云輦旗艦版的懸架高度還能根據(jù)行駛速度及路況環(huán)境自動(dòng)調(diào)整，兼顧通過性、操控性和安全性。而且云輦 P 具有可進(jìn)化性，未來可通過 OTA 實(shí)現(xiàn)車輛高度的進(jìn)一步調(diào)整以及更多新功能。但目前其耐久性還需時(shí)間和市場(chǎng)進(jìn)一步驗(yàn)證。

方程豹豹 5 改裝空氣懸架能顯著提升車輛舒適性，可根據(jù)路況和駕駛模式自動(dòng)調(diào)整懸掛硬度和高度，過減速帶、坑洼路面時(shí)能有效過濾震動(dòng)，讓駕乘者感覺更平穩(wěn)。高速行駛時(shí)降低車身高度能減少風(fēng)阻，提高車輛的穩(wěn)定性和操控性。但改裝成本較高，不僅空氣懸架本身價(jià)格不菲，安裝費(fèi)用也不低?？赡軙?huì)影響車輛原廠質(zhì)保，后期維護(hù)和保養(yǎng)成本也較高。如果決定改裝，要選擇正規(guī)、有資質(zhì)的改裝店，確保使用適配產(chǎn)品，詳細(xì)了解改裝方案和風(fēng)險(xiǎn)，簽訂明確合同，改裝后要定期檢查和維護(hù)。

方程豹云輦版改裝避震效果挺好。阻尼可調(diào)，有舒適控制偏弱、適中、較強(qiáng)三擋，不同駕駛模式下懸架表現(xiàn)不同，舒適模式過溝坎更平穩(wěn)，運(yùn)動(dòng)模式側(cè)傾俯仰控制更好。高低也可調(diào)，有低檔 190mm、標(biāo)準(zhǔn)檔 220mm、高檔 270mm、超高檔 310mm 四檔。低檔能過 1.9 米限高，高檔能輕松上馬路牙子，越野時(shí)提升通過性。但低檔只能低速保持，超高檔不建議隨意使用。試駕對(duì)比領(lǐng)航版時(shí)，云輦版運(yùn)動(dòng)模式最硬阻尼狀態(tài)下，車輛快速并線的穩(wěn)定性更強(qiáng)。不過云輦的控制邏輯有點(diǎn)復(fù)雜，希望未來能優(yōu)化。

方程豹豹 5 采用前、后雙叉臂懸架，這種懸架類型在車輪角度控制和抓地力保證方面表現(xiàn)出色，但改裝時(shí)要注意，原車帶有可升降底盤的豪華版和旗艦版可以進(jìn)行一定程度的改裝，其他版本不建議盲目升高底盤，否則可能會(huì)改變雙叉臂的受力角度，加速三角臂材料的金屬疲勞程度，導(dǎo)致斷裂。購(gòu)買越野車進(jìn)行改裝時(shí)要系統(tǒng)全面，單獨(dú)進(jìn)行底盤升高或加強(qiáng)可能會(huì)給車輛埋下安全隱患，不過后懸架用整體橋的越野車可以放心升高底盤，其他越野車升高底盤時(shí)要更換加強(qiáng)的三角臂。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）