40 四驅(qū)奧迪 A4L 測評如下：

動力方面，低轉(zhuǎn)速區(qū)間動力儲備充足，后期加速不用猛踩油門也有持續(xù)動力輸出。

變速箱是與大眾同根同源的 7 擋濕式雙離合，換擋平順，無論是市區(qū)低速跟車還是高速行駛，幾乎沒有頓挫感。

操控性能出色，配備的 quattro 四驅(qū)系統(tǒng)大大提升了車輛在公路上行駛的穩(wěn)定性。比如高速行駛中車輪打滑時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)介入能明顯感覺到車身穩(wěn)固，還能提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

座椅采用仿皮材質(zhì)包裹，內(nèi)部填充柔軟材料，坐墊寬大，對人體包裹度高，頸部和腰部設(shè)計(jì)合理，長時(shí)間駕駛不易疲勞。

但也有一些不足之處，車內(nèi)噪音控制不太理想，盡管各項(xiàng)噪音測試值比參考值低，但坐在車內(nèi)仍能明顯感覺到發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的噪音，車速超過 120 千米每小時(shí)時(shí) A 柱區(qū)域風(fēng)噪較明顯。

車輛起步時(shí)油門踏板不是很積極，降檔時(shí)變速箱響應(yīng)也不激進(jìn)。在市區(qū)跟車時(shí) quattro 系統(tǒng)表現(xiàn)不明顯。

輪胎方面，245/35 R19 的輪胎胎壁薄，過坑時(shí)可能有爆胎風(fēng)險(xiǎn)。不過減震很有韌性，坑包能干脆利落地過去。高速 120 公里轉(zhuǎn)速 1900 左右，只有胎噪聲，剎車線性，比凱美瑞好很多。方向盤不大，握持舒適。開門有迎賓燈，很有特色。

總的來說，40 四驅(qū)奧迪 A4L 動力、操控、座椅等方面表現(xiàn)不錯(cuò)，四驅(qū)系統(tǒng)優(yōu)勢明顯。雖然存在車內(nèi)噪音、起步和降檔響應(yīng)、輪胎等方面的問題，但整體駕駛質(zhì)感優(yōu)秀，還是值得考慮的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）