奧迪 A4L 調(diào)整前束，這事兒挺重要。調(diào)整合適了，能讓輪胎磨損正常，操控性能也好。

要是車子向右偏，左邊前輪的前束桿要稍調(diào)短點。發(fā)動車，方向盤向右打滿輪，左輪往外偏時，蹲下能看到左輪前束桿，用扳手先松并緊螺絲，逆時針轉(zhuǎn)前束桿 90 度，讓左前束桿變短。

同樣，車向右偏時，調(diào)整右前輪要順時針轉(zhuǎn)動前束桿 90 度，讓右前輪前束桿變長。這樣前束值不變，車輪偏轉(zhuǎn)角度就調(diào)好了。

然后上路試車，直線測試跑偏情況，不準就再微調(diào)，這時扳手轉(zhuǎn)動 45 度左右，直到滿意。

跑偏糾正后，要是感覺方向盤沉，可以測量前束角，像愛麗舍前束值 0 - 2 毫米，自己拿卷尺能測，前束保持在 0 - 1 毫米之間，方向盤最輕靈。

還能通過改變橫向操縱桿長度來調(diào)前輪前束，按車輛廠家規(guī)定，讓前后兩輪距離差符合規(guī)定前束值，一般 0 到 12 毫米是正常的。要是車輛橫桿筆直，先松開兩端連接桿接頭的鎖緊螺栓，用管鉗扭轉(zhuǎn)橫拉桿，拉桿伸長前束值就大，縮短前束值就小，最后擰緊螺栓，讓前束符合標準就行。

總之，調(diào)整前束得調(diào)到合適數(shù)值，不是定位機器給的數(shù)值就行，得師傅憑經(jīng)驗，在規(guī)定數(shù)值范圍內(nèi)，針對不同車調(diào)到適合這輛車的數(shù)值，這樣操控靈敏，方向也輕松。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）