17 款奧迪 A4L 的車底板相當(dāng)出色。

前懸部分采用全鋁合金五連桿轉(zhuǎn)向拉桿鐵制，解耦叉臂設(shè)計能優(yōu)化車輪跳動導(dǎo)向，減少減震器轉(zhuǎn)向負(fù)荷，增加方向抗擺振性和穩(wěn)定性。前置轉(zhuǎn)向拉桿后置單活塞剎車卡鉗，羊角為鑄鋁材質(zhì)。

縱置平臺車型的副車架是 X 型設(shè)計，結(jié)構(gòu)簡單小巧。雖不能向前延伸橫梁保護(hù)發(fā)動機(jī)變速箱油底殼，但有一根巨大鋼管兩端連接軟管，既能保護(hù)油底殼又能輸送空氣到渦輪中冷器。變速箱支架為鋁合金鑄造，規(guī)格較大。

后懸掛為五連桿，四根連桿為鋼制，一根為鋁制，彈簧減震器簧筒分離，能強力約束車輪跳動軌跡，提高操控和舒適性上限。后輪羊角為鑄鋁材質(zhì)，底盤輕量化做得不錯。懸掛材質(zhì)方面，前懸的下擺臂是鋁合金，能降低簧下質(zhì)量，提升避震器反應(yīng)速度和車輪貼地性能、抓地力。

底盤材質(zhì)是纖維，具有輕量化、質(zhì)地堅硬不易變形、降低車身自重等優(yōu)點。和寶馬 3 系相比，在技術(shù)方面寶馬 3 系可能有優(yōu)勢，但 17 款奧迪 A4L 駕駛樂趣更足，底盤設(shè)定和調(diào)校動感，更受消費者認(rèn)可。

總的來說，17 款奧迪 A4L 的底盤設(shè)計和用料體現(xiàn)了較高水準(zhǔn)，能帶來穩(wěn)定、舒適且富有操控樂趣的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）