奧迪 A4L 與奧迪 A6L 的底盤(pán)主要有以下不同：

首先，A4L 前后采用五連桿獨(dú)立懸架，基于全新 MLB EVO 平臺(tái)打造，能減輕整車(chē)重量，從而獲得更舒適的路感和靈活的運(yùn)動(dòng)特性。

而 A6L 擁有電子底盤(pán)平臺(tái) ECP，能適應(yīng)多種不同路況。其漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)大范圍運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)向比，隨著轉(zhuǎn)向角度增加，轉(zhuǎn)向比更直接，這大大提升了靈活性、舒適性和操控穩(wěn)定性。

其次，在副車(chē)架方面，A6L 的前副車(chē)架為雙層沖壓鋼板的一體式副車(chē)架，減少了鋁材應(yīng)用，與 A4L 較為接近。A6L 的前懸采用雙叉臂結(jié)構(gòu)，能獲得更好的操控性能。

再者，后懸架方面，兩者雖均為五連桿結(jié)構(gòu)，但 A6L 的后懸架下擺臂是鋁合金材質(zhì)，兩根上控制臂雖是鋼材但涂了銀漆。

另外，A6L 的底盤(pán)預(yù)留了雙出排氣位置，隔熱措施也做得很完整。

總之，奧迪 A4L 和 A6L 的底盤(pán)在結(jié)構(gòu)、材質(zhì)和技術(shù)應(yīng)用等方面存在差異，這些差異使得它們?cè)诓倏匦?、舒適性和適應(yīng)路況的能力上有所不同，消費(fèi)者可以根據(jù)自己的需求和駕駛偏好來(lái)選擇適合的車(chē)型。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）