捷途人生的路程還很長(zhǎng)，未來(lái)充滿挑戰(zhàn)與機(jī)遇。

曾經(jīng)，捷途憑借“親民價(jià)格，超大空間”的策略在市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，70、90 等車(chē)型以高性價(jià)比成為眾多家庭的選擇，銷(xiāo)量攀升。

然而，隨著新能源汽車(chē)崛起，傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)受沖擊，捷途也未能幸免，銷(xiāo)量增速放緩，品牌聲量下降。

為應(yīng)對(duì)變化，捷途提出“旅行+”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，但引發(fā)爭(zhēng)議，有人認(rèn)為概念抽象缺乏實(shí)際意義。同時(shí)，在新能源領(lǐng)域布局緩慢也遭質(zhì)疑。但也有車(chē)主認(rèn)可捷途車(chē)質(zhì)量穩(wěn)定、空間大、油耗低、性價(jià)比高、售后服務(wù)好。

捷途面臨困境，有人建議借鑒比亞迪等成功經(jīng)驗(yàn)，加大研發(fā)投入，突破技術(shù)瓶頸，推出有競(jìng)爭(zhēng)力的新能源車(chē)型。也有人提議深耕“旅行+”戰(zhàn)略，開(kāi)發(fā)符合需求的車(chē)型，比如主打露營(yíng)、越野的新能源或智能化房車(chē)，打造差異化優(yōu)勢(shì)。還可以考慮與其他車(chē)企合作，共享技術(shù)和資源，共同開(kāi)拓市場(chǎng)。

捷途在過(guò)去五年取得了一定成績(jī)，比如 2022 年累計(jì)銷(xiāo)量超 18 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約 16.9%，市占率連續(xù) 10 個(gè)月增長(zhǎng)。但年銷(xiāo) 20 萬(wàn)臺(tái)才是生存線，超過(guò) 30 萬(wàn)臺(tái)才能談發(fā)展，目前捷途還未達(dá)標(biāo)。

未來(lái)，捷途應(yīng)拓展發(fā)展維度。比如通過(guò)體驗(yàn)中心詮釋“以用戶為中心”的理念，提供場(chǎng)景和服務(wù)全維升級(jí)。不止賣(mài)產(chǎn)品，更是一種生活方式。要不斷吸納跨界元素、融入生態(tài)伙伴，為用戶提供更多權(quán)益。

在營(yíng)銷(xiāo)上，要做到“以用戶為中心”的生態(tài)建設(shè)，涵蓋用戶參與、便利、驚喜等多重維度。積極了解用戶需求，改善產(chǎn)品性能，通過(guò)直播等新媒體渠道與用戶溝通互動(dòng)，為用戶創(chuàng)造驚喜。

捷途堅(jiān)持“旅行+”戰(zhàn)略，產(chǎn)品具備優(yōu)勢(shì)，還能為用戶提供全方位服務(wù)。已與 110 多家生態(tài)合作伙伴合作，帶來(lái) 100 多項(xiàng)專(zhuān)屬權(quán)益。

2024 年 8 月，捷途新能源車(chē)型表現(xiàn)一般，轉(zhuǎn)型效果有待提升。存在產(chǎn)品線混亂、缺乏重點(diǎn)和統(tǒng)一規(guī)劃的問(wèn)題。但捷途在新能源核心技術(shù)方面有一定實(shí)力，若能走精品戰(zhàn)略，以核心技術(shù)為基礎(chǔ)打造 1 - 2 款精品車(chē)型，仍有機(jī)會(huì)翻盤(pán)。

總之，捷途未來(lái)的路充滿挑戰(zhàn)，需找準(zhǔn)方向，付出努力，才能創(chuàng)造輝煌。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）