新嵐圖 free 高速能耗表現(xiàn)不錯(cuò)。

純電模式下，滿電出發(fā)，天氣溫度 22℃，空調(diào) 23℃自動(dòng)，經(jīng)濟(jì)模式，強(qiáng)回收，兩位成員，均速 75km/h 時(shí)，百公里電耗 21.7kwh，150 公里行程后電量從 100%降至 14%，純電里程約 168 公里，與宣傳較一致。

饋電狀態(tài)下，起始電量 14%，溫度 21℃，空調(diào) 23℃自動(dòng)，經(jīng)濟(jì)模式，保電模式，強(qiáng)回收，兩人，20 公里國(guó)道加 80 公里高速，均速 79km/h，最后饋電油耗為百公里 8.4L。

均速 120km/h 時(shí)，30 公里里程純電電耗，經(jīng)濟(jì)模式，純電優(yōu)先，3 人，室外 26℃，空調(diào) 23℃自動(dòng)，電耗為 26.6KWh/100km。油耗方面，載荷和天氣相同，模式為經(jīng)濟(jì)，燃油優(yōu)先，初始電量 55%，純油行駛 30km，均速 118km/h，顯示油耗 12.5L/100km，同時(shí)電量由 55%升至 62%，大概補(bǔ)了 2.6 度電，實(shí)際油耗約 9.375l/100km。

高能模式下，出發(fā)前補(bǔ)能至 95%，費(fèi)時(shí) 43min，充電 27.579 度，花費(fèi) 16.27 元。城區(qū)道路舒適、純電優(yōu)先，能量回收強(qiáng)，行駛 17.5 公里，表顯純電續(xù)航從 95%降至 89%，消耗 6%的電，電耗 15.4kw.h/100km。高速段駕駛模式調(diào)整為高能模式、燃油優(yōu)先、能量回收弱，高速行駛 104km，耗電量從 89%降至 73%，耗電 16%，6.272 度，綜合油耗表顯 4.5L/100km。

燃油優(yōu)先模式下，不補(bǔ)電從成都市至云南，人員 4 大 1 小，后備箱裝滿，行駛 721.3 公里，最低油耗約 7.7L/100km。保電模式下，從成都至云南，行駛 517.8 公里，實(shí)際油耗 8.14L/100km。燃油優(yōu)先模式途中適當(dāng)補(bǔ)電，從成都至西昌往返 1067.5 公里，實(shí)際油耗約 7.05L/100km。

高速保電模式下，第一次從十堰到荊州往返，滿油續(xù)航達(dá)成率最高 80%左右，最低 68.9%，中雨情況下約 70%。第二次 5.1 出行，均速 71km/h 時(shí)油耗 6.9L/100km，均速 75km/h 時(shí)油耗 6.0L/100km，滿油續(xù)航最高 930km，最低 680km 左右。

總的來(lái)說(shuō)，新嵐圖 free 高速能耗在不同模式和路況下有所差異，但整體表現(xiàn)出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）