嵐圖新能源 FREE 越野表現(xiàn)不錯。

動力方面，它基于自主研發(fā)的全新智能電動架構(gòu) ESSA 打造，綜合最大功率 510kW，綜合最大扭矩 1040N·m，還配有四驅(qū)系統(tǒng)。增程版搭載 1.5T 四缸發(fā)動機和發(fā)電機組成的增程式動力系統(tǒng)，0-100km/h 加速時間為 4.5s，綜合續(xù)航里程可達(dá) 860km（NEDC 標(biāo)準(zhǔn)）。

越野時，其配備的空氣懸掛能升高底盤，比如選擇郊游模式時底盤會自動升高 50mm，離地間隙能達(dá)到 213mm，大大增加通過性。電四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)出色，動力支持良好，即便使用偏公路性能的輪胎在沾滿泥后也不易打滑。短前后懸設(shè)計增強了通過能力，在應(yīng)對沙地、泥地、三連駝峰等項目時效果明顯。比如在三連駝峰項目中，只要克服接近角問題，超過千牛米的扭矩能發(fā)揮很大優(yōu)勢。

不過，與硬派越野 SUV 相比，嵐圖 FREE 存在一定差距，在面對特別惡劣的路況和極端的越野挑戰(zhàn)時可能會略顯不足。但對于一般非極端的越野路況，嵐圖 FREE 能得心應(yīng)手地應(yīng)對。

此外，嵐圖 FREE 還有其他優(yōu)點。純電續(xù)航方面，兩驅(qū)車型 CLTC 純電續(xù)航達(dá) 318km，實際市區(qū)行駛打 8 折也能純電行駛 250km 左右，滿足日常通勤，一周充一次電沒問題，降低了用車成本。

底盤方面，兩驅(qū)版沒有空氣懸架但表現(xiàn)超出預(yù)期。在冬季測試中，雪地模式下前后軸動力自動分配，油門和電機響應(yīng)柔和，能量回收合理，避免車輛失控。常規(guī)模式下智能底盤能應(yīng)對多數(shù)路面，前雙叉臂和后五連桿組合行駛穩(wěn)定，濾震效果好。在越野路段，空氣懸架可調(diào)節(jié)，電動智能四驅(qū)系統(tǒng)能迅速調(diào)整四輪扭矩分配，車身剛性強，對坑洼路面過濾能力出色。

總的來說，嵐圖 FREE 越野能力在非極端路況下表現(xiàn)良好，結(jié)合其在動力、續(xù)航、底盤等方面的優(yōu)勢，是一款值得考慮的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）