嵐圖 Free 的交差軸測試表現(xiàn)相當出色。

首先，它搭載了四輪全空氣懸掛，這在 30 萬級別的車型中是獨一份的。在交叉軸測試中，即便進入速度遠高于建議的 10 - 15 公里，達到 28 - 31 公里，車體出現(xiàn)劇烈搖晃，但懸掛每次都能拉住龐大車身，沒有多余橫搖。

要知道，這種偏高速度的交叉軸測試對空氣懸掛是極大考驗，稍有不慎就可能爆氣囊或拉不住車體，但嵐圖 Free 干脆利落，表現(xiàn)優(yōu)秀。

與同級競品理想 ONE 相比，優(yōu)勢明顯。在理想 ONE 上，150 米減速帶路段底盤噪音大，方向盤發(fā)飄，讓人心里發(fā)毛。而嵐圖 Free 則能讓駕駛者壓著油門、輕扶方向盤輕松通過，給人很強的安定感。在后續(xù)的每一個測試項目中，理想 ONE 都讓駕駛者膽戰(zhàn)心驚，而嵐圖 Free 除了交叉軸外，其他測試項目車內(nèi)基本能做到無感通過。

不僅如此，嵐圖 Free 在類似交叉軸+S 彎的上坡較量中，也展現(xiàn)出強大實力。相比理想 ONE 出現(xiàn)的疑似后橋減速器炸了等問題，嵐圖 FREE 憑借其全時電四驅(qū)系統(tǒng)、更高效的發(fā)電效率等成功通過。

總之，嵐圖 Free 的交差軸測試成績優(yōu)異，在同級車型中具有碾壓性優(yōu)勢，展現(xiàn)出強大的性能和可靠性。如果您換上一套 255 - R19 - 55 的 AT 輪胎或者是 MT 輪胎和輪轂，它的越野能力會更強。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）