吉利和極氪是共享研發(fā)體系的。

吉利集團(tuán)為了提高資源利用效率，減少利益沖突和重復(fù)投資，從研發(fā)著手進(jìn)行了大規(guī)模的資源整合。其中，極氪自研的浩瀚架構(gòu)電動(dòng)平臺(tái)早已向吉利集團(tuán)旗下各子品牌共享，包括極越、領(lǐng)克等。

在智能駕駛方面，吉利控股集團(tuán)旗下多條智駕路線整合，形成了以極氪、吉利汽車(chē)為代表的兩條智駕路線，前者主攻高階，后者主攻高價(jià)值（低階）的智駕解決方案。

此外，吉利中央研究院和各子品牌背后的智駕、座艙、電子電氣架構(gòu)、電動(dòng)力、整車(chē)平臺(tái)等團(tuán)隊(duì)，以及后端的采購(gòu)和供應(yīng)鏈也都參與了整合。比如座艙方面，除了研究院，只保留了極氪的團(tuán)隊(duì)，其他像路特斯等，已經(jīng)統(tǒng)籌在一起。但智能駕駛的研發(fā)整合思路尚不明確。

吉利的各項(xiàng)研發(fā)整合工作已經(jīng)進(jìn)入深水區(qū)，這對(duì)于吉利集團(tuán)的長(zhǎng)期發(fā)展是有利的。整合雖未完成，但在未來(lái)有望達(dá)成一套新的高效研發(fā)體系?？傊蜆O氪在研發(fā)體系上存在著共享和整合，以提升整體的競(jìng)爭(zhēng)力和效率。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）