極氪 ME100 的真實(shí)續(xù)航受多種因素影響。

在一些高速極限能耗測(cè)試中，比如在成都第二繞城高速上，22 度空調(diào)、舒適模式下，頂著限速行駛，平均時(shí)速 95km/h，跑 233km 后，出發(fā) 90%電量減少至 34%，表顯平均電耗 23.1kWh/h，高速折扣率約 59.7%，滿電狀態(tài)大概行駛 420km 后表顯電量到 0%。

不過(guò)也有較好的情況，高管實(shí)測(cè)在配備 21 英寸輪轂，71%的測(cè)試路段為高速路段，平均車(chē)速達(dá)到 112km/h 時(shí)，實(shí)測(cè)續(xù)航里程為 586 公里，續(xù)航達(dá)成率高達(dá) 83%。

在東北的實(shí)測(cè)中，往返路程幾乎都在高速上，去程氣溫 32℃，空調(diào)開(kāi)啟冷風(fēng) 20.5℃，全程音樂(lè)開(kāi)啟，座椅按摩間歇開(kāi)啟，一共行駛 396.2km，表顯電耗 18.9kWh/100km，估算去程高速續(xù)航總續(xù)航是 529km。返程氣溫 16℃，行駛 390.6km，中間未補(bǔ)能，表顯電耗 19.6kWh/100km，折算總續(xù)航里程是 510km。整個(gè)十一期間，表顯總電耗 20.5kWh/100km，折算續(xù)航里程為 487.8km。

綜合來(lái)看，極氪 ME100 的能耗大致在 18.9 - 23.1kWh/100km 之間，續(xù)航里程在 420 - 586 公里左右。但要注意，其續(xù)航受駕駛習(xí)慣、路況、氣溫等多種因素影響。比如駕駛習(xí)慣較激進(jìn)，頻繁急加速剎車(chē)會(huì)更耗電；高速行駛相比市區(qū)行駛能耗通常也會(huì)更高；惡劣天氣如低溫會(huì)增加能耗。總體而言，極氪 ME100 的續(xù)航能力在電動(dòng)車(chē)中處于不錯(cuò)水平，能較好地滿足日常出行和長(zhǎng)途需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）