極氪 009 高速更費(fèi)電嗎？

極氪 009 在高速行駛時(shí)相對(duì)會(huì)更費(fèi)電一些，但具體的電耗情況會(huì)受到多種因素的影響。

以 WE 版為例，搭載 116 度電池，在新出行 XCXTest 高速續(xù)航測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下，實(shí)際高速續(xù)航約為 470km，高速上表顯續(xù)航與 CLTC 標(biāo)稱(chēng)續(xù)航比例大約在 6.7 折左右。

ME 版搭載 140 度麒麟電池，CLTC 續(xù)航 822km，實(shí)測(cè)高速續(xù)航 550km - 650km，高速里程達(dá)成率 60%±。比如有車(chē)主從西安至黃陵北服務(wù)區(qū)里程 206km，滿電出發(fā)全程高速最高車(chē)速 120，考慮海拔因素百公里耗電 30 度左右。

還有 18 年老司機(jī)的實(shí)測(cè)，兩個(gè)成年人，270 斤左右，沒(méi)有行李，早上出發(fā)空調(diào)是前排 23.5 度 4 檔，后排 23.5 一檔，120 時(shí)速的電耗在 22.7 上下徘徊，時(shí)速 100 和 105 的電耗差不多在 18.7 上下徘徊。

另外，不同車(chē)主的實(shí)測(cè)續(xù)航也有所差異。有的車(chē)主在高速平均 100 的情況下最高能量回收且不踩剎車(chē)，實(shí)際跑禿了剩 4%電時(shí)跑了 700 公里。

總體來(lái)說(shuō)，極氪 009 高速更費(fèi)電，不過(guò)其續(xù)航受多種因素影響，包括駕駛習(xí)慣、車(chē)速、載重、路況和氣溫等。如果合理控制這些因素，還是能有效降低電耗，提升續(xù)航里程的。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）