老外高速試駕極氪 001 表現(xiàn)很棒。

加速性能出色，零百加速僅需 3.8 秒，車重超 2 噸動(dòng)力依然強(qiáng)大，100 邁—150 邁直線加速油門響應(yīng)迅速，開到 150 邁車輪不打滑。

彎道抓地力強(qiáng)，車身姿態(tài)穩(wěn)定，大力剎車過彎不打滑，連續(xù)多個(gè)彎道加減速都穩(wěn)定，剎車性能出色，這得益于博世 ibooster2.0 制動(dòng)助力系統(tǒng)，100km/h 制動(dòng)距離僅 34.5 米。

它基于吉利 SEA 浩瀚架構(gòu)打造，配備對稱的永磁雙子電驅(qū)系統(tǒng)，最大功率 400kW，峰值扭矩 768N·m，最高車速超 200km/h，四驅(qū)系統(tǒng)讓車輪在高速過彎時(shí)能分配到最佳驅(qū)動(dòng)力，麋鹿測試成績 82km/h，操控精準(zhǔn)。而且，極氪 001 工況續(xù)航超 700 公里，有全自動(dòng)空氣懸掛、無框感應(yīng)式電動(dòng)門，智能與舒適性都不錯(cuò)。

極氪 001 U 版在國外測評也有出色之處。

安全性上，在歐洲兩大新車評級機(jī)構(gòu)獲雙五星，成人乘員保護(hù)的側(cè)部碰撞和鞭打試驗(yàn)接近滿分，籠式車身和高強(qiáng)度鋼守護(hù)關(guān)鍵部位，兒童乘員碰撞測試高分，車內(nèi)遺留監(jiān)測功能好，在弱勢道路使用者和安全輔助測試中表現(xiàn)佳。

操控和動(dòng)力方面，雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，最大功率 400kW，最大扭矩 686N·m，7 種駕駛模式，舒適和經(jīng)濟(jì)模式起步輕快，運(yùn)動(dòng)模式推背感強(qiáng)。YOU 版自適應(yīng)賽車座椅轉(zhuǎn)向支撐好。

續(xù)航和補(bǔ)能上，高速能耗一般，高速折扣率約 59.7%，滿電大概跑 420km 表顯電量到 0%，但補(bǔ)能效率提升，26 分鐘能從 20%充到 90%。

制動(dòng)和操控方面，制動(dòng)距離 38.55m，空氣懸架和 CDC 為操控加分，不同模式底盤特性不同，舒適或經(jīng)濟(jì)模式適合城市，運(yùn)動(dòng)模式適合高速，在金卡納賽道有運(yùn)動(dòng)感。

智能駕駛沿用 Mobileye 方案，高速 NZP 體驗(yàn)成熟，車道保持和變道時(shí)機(jī)合理，自動(dòng)切換匝道能降速。

總之，極氪 001 在國外測評有優(yōu)勢也有可提升之處。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）