比亞迪和極氪的懸掛有很多不同之處。

極氪通常采用前雙叉臂式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架，這種結(jié)構(gòu)能在操控性能和穩(wěn)定性方面表現(xiàn)出色。車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，能更好抑制車(chē)身側(cè)傾，讓車(chē)輪更貼合地面，提升抓地力。經(jīng)過(guò)顛簸路面，能有效過(guò)濾震動(dòng)，保證駕乘舒適。

比亞迪一般是前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架。麥弗遜懸架結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，成本較低，但操控性能稍遜。高速過(guò)彎時(shí)，對(duì)車(chē)身側(cè)傾的抑制效果可能不如雙叉臂懸架。不過(guò)日常駕駛和多數(shù)路況下，也能提供較舒適的駕乘體驗(yàn)。

如果您對(duì)車(chē)輛操控性能要求高，極氪的底盤(pán)可能更適合。要是主要用于日常通勤和城市駕駛，比亞迪的底盤(pán)也能滿(mǎn)足需求。

極氪底盤(pán)調(diào)校偏向運(yùn)動(dòng)性能，懸掛更硬朗，適合激烈駕駛。它還配備空氣懸掛系統(tǒng)，能根據(jù)不同路況和駕駛模式調(diào)節(jié)，有底盤(pán)升降和底盤(pán)調(diào)教 OTA 功能。比亞迪底盤(pán)調(diào)校更側(cè)重舒適性，懸掛較柔軟，適合城市駕駛。

比如極氪 007 的懸掛對(duì)路面凹凸反應(yīng)得到抑制，乘坐舒適性好，懸掛硬度可通過(guò)中央顯示屏調(diào)整。而比亞迪海豹的懸掛對(duì)路面凹凸反應(yīng)較敏感，易讓人暈車(chē)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）