極氪 007 智駕高速測試的情況不錯(cuò)。

在高速續(xù)航方面，后驅(qū)智駕版以 110 - 120km/h 速度行駛，駕駛模式舒適，能量回收最強(qiáng)，空調(diào) 23℃風(fēng)量自動(dòng)，載重約 188kg，最終高速行駛 582.3km 后消耗 91%的電量，純高速續(xù)航測試達(dá)成率為 74%，滿電 870km 算的話純高速跑 640km 沒問題。四驅(qū)智駕版從杭州極氪大樓到合肥科大訊飛中心的測試中，在高速路段占比高達(dá) 61%、平均時(shí)速達(dá)到 110km/h 的嚴(yán)苛條件下，實(shí)測續(xù)航里程 689.8km，續(xù)航達(dá)成率近 90%。

在無人駕駛方面，極氪 007 表現(xiàn)出色。它搭載浩瀚智駕 2.0 系統(tǒng)，在城市通勤模式下能在早晚高峰擁堵路段規(guī)劃最優(yōu)路線避開擁堵。面對復(fù)雜路口和路況能輕松應(yīng)對，提前避讓行人和車輛。泊車方面是強(qiáng)項(xiàng)，不管是側(cè)方停車還是立體車庫都能精準(zhǔn)完成。還配備激光雷達(dá)等硬件，為自動(dòng)駕駛提供更好的感知能力。

在主動(dòng)安全能力方面，高速 NOA 測試中，匝道通過率為 67%，接管 5 次，在還原的高速危險(xiǎn)場景測試中，面對靜止正車尾、橫置車、前車壓線能在 120km/h 時(shí)速下穩(wěn)穩(wěn)剎停，130km/h 時(shí)速下能做出反應(yīng)但最終會(huì)碰撞。面對錐桶會(huì)識別但無法避讓，夜間逆光斜 45 度事故車 60 速度起測就挑戰(zhàn)失敗。APA 自動(dòng)泊車測試中，車身起始位置距離車位橫向 1 米，縱向 5 米，車位識別表現(xiàn)有差異?？傮w來看，極氪 007 的高速 NOA 功能有進(jìn)步空間，對減輕行車疲勞的用戶來說夠用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）