極氪 007 純電續(xù)航實(shí)測(cè)情況相當(dāng)出色。

在從杭州極氪大廈到合肥科大訊飛總部的測(cè)試中，極氪 007 四驅(qū)智駕版在高速路段占比 61%、高速平均時(shí)速 110km/h 的情況下，實(shí)測(cè)續(xù)航里程達(dá)到 689.8 公里，續(xù)航達(dá)成率近 90%。

極氪 007 后驅(qū)智駕版以 110 - 120km/h 速度行駛，駕駛模式舒適，能量回收最強(qiáng)，空調(diào) 23℃風(fēng)量自動(dòng)，載重約 188kg，最終高速行駛 582.3km 后消耗 91%的電量，純高速續(xù)航測(cè)試達(dá)成率為 74%，滿(mǎn)電 870km 算的話(huà)純高速跑 640km 沒(méi)問(wèn)題。風(fēng)阻小的高速續(xù)航可能更好。

低溫環(huán)境下，長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)智駕版跑出 504.7 公里，續(xù)航達(dá)成率僅 58%，但大電池使其最終續(xù)航里程在同級(jí)中仍靠前。

還有一次測(cè)試路線(xiàn)覆蓋多地，駕駛模式舒適，動(dòng)能回收強(qiáng)，轉(zhuǎn)向模式運(yùn)動(dòng)，空調(diào) 24℃兩檔風(fēng)，3 人乘坐，全程均速 67km/h，實(shí)際行駛 526km，剩余電量 6%，續(xù)航達(dá)成率 81.3%，平均電耗 13.2kWh/100km，市區(qū)/高速占比約 3：7。

四驅(qū)性能版總行駛里程 200.2km，表顯百公里平均能耗 20.4kWh，續(xù)航達(dá)成率 72.27%。城區(qū)路段平均速度 45km/h，續(xù)航達(dá)成率 87.83%；高速路段平均速度 111km/h，續(xù)航達(dá)成率 67.97%。

與同級(jí)別熱門(mén)車(chē)型相比，極氪 007 的續(xù)航表現(xiàn)優(yōu)勢(shì)明顯。比如小鵬 P7i 四驅(qū) MAX 性能版官標(biāo)續(xù)航 610km，實(shí)際續(xù)航 454km，續(xù)航達(dá)成率 74.7%；特斯拉 Model Y 長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版官標(biāo)續(xù)航 688km，實(shí)際續(xù)航 460km，續(xù)航達(dá)成率 66.6%；小米 SU7Max 頂配版本車(chē)型官標(biāo)續(xù)航 810km，實(shí)際續(xù)航 643km，電耗 15.7kWh/100km，續(xù)航達(dá)成率 79.4%；保時(shí)捷 Taycan 官標(biāo)續(xù)航 430km，實(shí)際續(xù)航 322.2km，平均電耗 24.6kWh/100km，續(xù)航達(dá)成率 74.9%。

極氪 007 之所以能有如此出色的續(xù)航成績(jī)，是因?yàn)槠洳捎昧讼冗M(jìn)的電池技術(shù)和能量管理系統(tǒng)，如高能量密度的三元鋰電池，配合 PTM 五維熱管理系統(tǒng)，有效提高了電池工作效率和安全性，減少能量損耗。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）