極氪 001 的四活塞和六活塞卡鉗各有特點。

原廠 21 寸輪轂配的是四活塞卡鉗，制動效果一般。前制動卡鉗是 akebono 的四活塞分體鑄造，配 380 尺寸的碟，在 21 寸輪轂襯托下碟片較小，剎車片也小，制動效果不太出色，尤其高速緊急制動時，實際制動距離比官方數(shù)據(jù)長。而且剎車片金屬成分高，冬天或雨季易異響，低溫時剎車性能降低。

相比之下，六活塞卡鉗優(yōu)勢明顯。比如將鑄造工藝改成了分體鍛造，配套尺寸為前 410 后 380 的碳陶碟，尺寸增大且質(zhì)量更輕，前后卡鉗、碟、合頭橋位一共實現(xiàn) 26kg 減重，大大降低了簧下質(zhì)量，提升了電車的電耗和性能。剎車片變大，制動效果顯著提升。選用碳陶材質(zhì)并在碟片上打孔，能達到最大減重效果，雖電車特定情況下可能有輕微異響，但利大于弊。

不過要注意，改造會使極氪的剎車質(zhì)保失效，但不影響整車質(zhì)保的其他問題，而且改造價格較高，大概 42000 余元，拆下件回本能減少一部分花費，比如頂配的四活塞卡鉗能賣 4000 塊，剎車盤單賣一片 200 元，整體能回將近 5000 本，實際花銷 37000 左右。

極氪 001 后面改 4 活塞也是不錯的選擇。通常是阿基波羅品牌，在日本市場占有率達 60%，值得信賴。選裝價格 5 千左右。從性能上來說，剎車成績提升不是特別明顯，但剎車腳感更好，熱衰竭也更少，在極端駕駛情況下優(yōu)勢更突出。外觀上比很多六活塞的還大，裝在 21 或 22 寸輪轂里很飽滿，顏值很高。但要注意前后剎車配比，只改前輪剎車系統(tǒng)是不對的，會改變剎車力度配比，可能導(dǎo)致剎車距離增加和車輛失控。而且從卡鉗本身來說，4 活塞卡鉗相比單活塞剎車力度更大更穩(wěn)定，剎車效果更好更線性，剎車片面積更大，摩擦力更大，百公里剎停距離更短，熱衰減相對少，可靠性高，安全保障多。

總之，如果您更注重駕駛體驗和外觀，六活塞或改 4 活塞卡鉗是不錯的選擇。若更追求性價比，標配卡鉗也能滿足日常需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）