在杭州，特斯拉和極氪的數(shù)量比較不能簡(jiǎn)單地一概而論。從不同時(shí)期和來(lái)源的數(shù)據(jù)看，情況有所變化。

過(guò)去的一些數(shù)據(jù)顯示，比如 2022 年 11 月，杭州新能源車(chē)銷(xiāo)量中，Model Y 排名第一，極氪 001 排名第二。但在 2023 年 10 月，特斯拉 Model Y 月上牌量達(dá)到 1701 輛，位列第一，極氪 001 月上牌量 589 臺(tái)，排名第四。

然而，也有新的情況出現(xiàn)。在 2024 年 2 月的 15 個(gè)新一線城市純電動(dòng)汽車(chē)終端銷(xiāo)量排行榜中，杭州地區(qū)特斯拉 Model Y 排名第一，長(zhǎng)安逸動(dòng) EV 排名第三，極氪的具體排名未提及。還有消息稱(chēng)在江浙地區(qū)，極氪已經(jīng)超越了特斯拉。另外，2024 年 4 月的前三周，極氪在浙江省的銷(xiāo)量比特斯拉多出了 500 輛。

綜合來(lái)看，特斯拉和極氪在杭州的數(shù)量在不同時(shí)間段各有優(yōu)勢(shì)。這可能與它們的產(chǎn)品特點(diǎn)、市場(chǎng)推廣、消費(fèi)者需求等多種因素有關(guān)。特斯拉在品牌影響力和技術(shù)方面具有優(yōu)勢(shì)，而極氪則在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和性能上不斷發(fā)力，吸引了不少消費(fèi)者。未來(lái)，隨著市場(chǎng)的變化和兩者的發(fā)展，它們?cè)诤贾莸臄?shù)量對(duì)比或許還會(huì)有新的變化。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）